但高速每年仍有60人因未系安全带而丧生

　　8月10日23时34分，一辆从成都发往洛阳的长途客车，在途经京昆高速公路秦岭一号隧道口时，大客车失控撞向隧道口，导致36人死亡(儿童2人），另有13人受伤。

　　央视新闻微信公众号前天下午4点多也推送了一条消息《京昆高速特大交通事故致36死，多数乘客熟睡，没系安全带》，文章采访海事大学交通工程专业副主任钱红波教授，他认为此次事故出现重大伤亡，原因是出事时间比较晚，大客车驾驶员深夜行车，由于疲劳驾驶或分神，将车开出正常行驶道。乘客应当都处于熟睡状态，没有系安全带，也无法做出防范措施。

　　消息一出，朋友圈里唏嘘一片。这几年开私家车、坐私家车系安全带已经成为许多人的习惯，但坐大巴车，乘客也都会系安全带吗？快报记者做了一次小调查。

　　　　客车出发前四道关卡提醒系安全带

　　前天下午2点，记者来到杭州汽车南站。站长俞小江说，车站一天出入乘客量有12000人，客车都发往桐庐、新安江、宁波、温州、台州、绍兴等省内县市。和一年前相比，大部分乘客上车后都会主动系上安全带。

　　“我们从候车大厅开始，到出站大门，共设置了四道‘防护’，反复提醒乘客系安全带。”俞小江说。

　　上车后，安检员会进行3分钟的安全宣传，内容包括提醒乘客系好安全带，安全锤位置、使用，及紧急逃生方法等，还会特别演示安全带的使用方式，并会帮助老人、小孩系好安全带。

　　开车前，司机也会再次提醒众人系好安全带。在出站前最后一道门检时，工作人员会上车核实乘客数量，并第四次提醒众人系上安全带。

　　“一年前我们这么做的时候，经常会有乘客抱怨工作人员啰嗦，拖延了开车时间。现在则很少有抱怨，大家反而会主动系上安全带。”俞小江说，每辆大巴进出车站前后，都有一次安全检查，发现包括安全带破损、紧急锤丢失等问题都是要尽快进行修复的。

　　“乘客上车前，我们要求所有安全带都叠放在座位上，方便乘客立刻使用。”俞小江表示，现在杭州的客运大巴一般都是两点式安全带，部分是一点式安全带。和私家车安全带一样，长途车安全带也是将一条长的带子插进另一端的插口里。不过不同的是，长途车的安全带两端都是在椅背的底端，安全带系住的是人的髋部位置。而且带子上还有一个活扣，可以调节松紧度。

　　　　省内出行八成乘客会主动系安全带

　　前天下午，记者在汽车南站、汽车东站、汽车西站采访了上百位乘客，年龄从11岁到68岁。其中89人上车就会主动系安全带，占了八成多，10人表示不喜欢系，短途没啥危险。还有个别人表示经常会忘记，但提醒后会系安全带。

　　“现在微博、微信上有很多小视频，不系安全带飞出去的那种，我看过几个后，坐大巴时就会主动系安全带。”刚刚从宁波回杭州的周女士表示，因为每周要回一趟老家，她也是大客车的常客了，之前系安全带，别的乘客都会很稀奇地看她，这半年，系安全带的人越来越多，已经和飞机一样养成了习惯。

　　不过这百来位乘客中，有93人表示，如果是长途卧铺大巴，可以躺着睡觉，那估计不会系安全带，特别是晚上，不然会睡不舒服。

　　大客车司机孟师傅表示，发车前，车上乘客都会系好安全带，但半路上，有的人嫌不舒服，或者起身拿行李，会解开安全带，特别有些孩子，坐不住，家长也会帮他们解开安全带。

　　浙江高速

　　平均每年有60人因未系安全带而丧生

　　虽然大多数人都会主动系安全带，但不系的这小部分人酿成悲剧的仍然不少。据浙江高速交警透露，浙江高速平均每年有60人左右因未系安全带而丧生。高速交警说，安全带就是生命带，有关碰撞实验表明，当汽车以每小时40公里的速度发生碰撞，车内人员身体往前冲的力量，相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥。没有安全带缓冲，这样的冲击力是致命的。

　　如果不系安全带，发生事故时，乘客往往会承受车内的二次碰撞或被甩出车外，造成重伤和死亡。根据公安部交管部门的统计，在高速公路上，半数以上的伤亡事故都与司乘人员没有系安全带有关。

　　2006年6月１日施行的《浙江省实施＜道路交通安全法＞办法》明确规定，机动车在高速公路上行驶，驾驶人、乘车人在装有安全带的座位就座时，应当使用安全带。不按规定使用安全带的，将被处以50元罚款。也就是说无论坐大客车还是小轿车，无论前排后排，都要随时系好安全带，保护自己也是保护家人。