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　　2016年，ams迎来70大寿的日子。虽然日日与车为伴，但仍有不少遗憾，比如我们就错过了车型的报道。作为庆生吹蜡烛前的标准动作，我许下了一个愿望，而它本应在34年前的今天实现。更令人称奇的是，这辆车竟然是当年奥迪参加WRC传奇车手Walter Roehcl的座驾。

　　ams车评驾驶评价

　　优点：涡轮增压发动机技术出众，quattro四轮驱动技术优势明显

　　缺点：后排空间狭小，价格昂贵

　　上市时间：1984年

　　售价：213830德国马克

　　中国市场分析：其实，sport quattro的内饰看起来还是蛮像普桑的。当年德国的货币单位还是马克，虽然车型本就稀有，但谁也想不到今天的市场价会被炒到50万欧元甚至更高。不过，中国向来不缺少买家。

　　说来话长，但从1983年到现在，似乎所有ams的编辑都把它遗忘了。只用4.9秒的时间，便给我们好好地上了一课。这些都是后话，但现在想想，能从奥迪那搞到一辆限量214辆的sport quattro，和现在在国内借一辆帕加尼测试车一样不可思议。

　　拨通电话的时候，这一切还都是个梦，毕竟这是一辆目前市值50万欧元而且每天都在不断升值的经典车中的经典。奥迪的回复却让我大吃一惊，我们这恰好有一辆，而且是Walter Roehcl之前在奥迪时的座驾，行吗？关于接下来的对话，请原谅我有些神志不清，重要的是车已经在前往ams总部斯图加特的路上了。

　　这个美梦直到深秋的露水滴落在我额头上时，才惊觉原来它已经来到我的身边。没错，松石绿的颜色非常稀有，全球只有15辆。对于一辆用伟大来形容都不为过的它，身材娇小实属罕见，故事的指针还要拨回到1981年。

　　1981年，奥迪Ur-quattro凭借全轮驱动、发动机置于前桥之前的独特布局征战WRC世界拉力锦标赛。众所周知，这样的车身结构很难在弯道中获得理想的线路和速度。但是，奥迪强大的quattro全轮驱动系统以及直列5缸涡轮增压发动机的强大动力，让车辆出弯后便消失得无影无踪，镜头中空留竞争对手挣扎着寻找抓地力。

　　至于现场的观众嘛，没有哪个人不是目瞪口呆的。在干燥的特殊路段，奥迪Ur-quattro前后将芬兰车手Hannu Mikkola、瑞典人Stig Blomqvist、法国女车手Michelle Mouton一次次送上冠军领奖台。时代也好、王朝也罢，它终归是奥迪创造的。1982年奥迪拿下了厂商冠军，1983年帮助Michelle拿到了车手冠军，1984年更是双料冠军。

　　1984年Walter Roehcl开始为奥迪车队效力，当时的国际赛车委员会已经建立了疯狂的B组，这个组别几乎取消了对参赛车辆改装的一切限制，因此奥迪在赛道上的霸主地位发生了动摇。于是在1983年的法兰克福车展上，奥迪展出了自己的sport quattro车型，它就是之前提到的Ur-quattro的升华版本。

　　的轴距2204毫米，相比奥迪Ur-quattro缩短了320毫米，车身也短了270毫米。发动机仍然采用直列5缸的设计，但是每个汽缸使用了全新的4气门设计，最大功率306马力的数字在比赛用车上还会再翻一倍。

　　奥迪为了能将这款车型投入WRC赛场，就必须满足量产200辆的法规要求。起初的销售计划是800辆，但在1984年至1985年间，车辆售价高达22万德国马克，800辆的计划落空。最终的数字停留在214辆，另有15辆贡献到赛事中。

　　在社会道路上测试这么一款车，我们必须一万个小心。尤其想到这是一辆曾经属于Walter Roehcl的座驾时，谨慎的我们得出了最小9.1升的综合油耗。不过，右脚也会不由自主的给自己下指令，从而寻找加速的快感。随着磁带里歌曲的结束，最终的油耗测试为每百公里14.3升。想到它有着90升的大油箱，我们还能愉快地继续玩耍。

　　窄小的车身甚至比不上一辆Q2，但它散发着紧致、低矮、干练的特点。打开车门后，门把手非常地“大众”，坐进Recaro座椅系上安全带，除了方向盘微向右偏外没有什么不适。轻轻转动钥匙，一声闷响后发动机启动了。

　　进入高速公路前，我们已经让油温等达到正常工作状态，A8高速公路上有一段不限速的空档。降挡、全油门，每分钟3000转时涡轮增压器爆发出强大的能量，整个车身被迅速地推出去。

　　此时的车内并不安静，涡轮增压器除了刺激的体感外，还有极富特色的啸声，同时动力迟滞的特点也非常明显。

　　在ABS的帮助下，时速100公里的紧急制动仅需要40.4米。官方给出的加速成绩为5.1秒，我们测出的成绩是4.9秒，只比搭载478马力双的兰博基尼Countach慢0.1秒。松开离合器的瞬间，整个车辆连带身体会突然闯动一下，随后像WRC发车时一样迅猛地出笼。

　　虽然所有的sport quattro都是为了满足竞速法规要求，但奥迪还是把它们的质量提升至量产车水平。不仅操控起来非常简单，而且也非常适合日常驾驶。

　　绕桩测试中，前后56:44的轴荷分布以及较短的跑车M1慢一点。紧急变线环节中，sport quattro表现地异常轻松，根本不需要驾驶员为它的稳定性操心。

　　在我们看来，这辆34岁的sport quattro表现得非常棒，但亲爱的Walter Roehcl先生只赢下了一场WRC冠军。随后的派克峰竞速赛中，奥迪让它的车手得到了补偿。一辆quattro S1 E2像拥有火箭推进器一样，只用了10分47秒便将在WRC上失意的Walter Roehcl送上了海拔4301米的顶峰。六年间，Walter Roehcl和奥迪永远是最快到达山顶的组合。

　　综合评价：★★★★★

　　是那个时代伟大的超级跑车之一，实至名归的五星成绩。一颗星代表操控，一颗星代表quattro四驱系统，三颗星代表涡轮增压发动机。