近日，中国买家匿名购买了世界最豪华飞机——波音787宽体客机

　　成都商报记者 蓝婧

　　飞机改装

　　内部设计非常独特，但也不能太高调，“必须要符合那些巨富买主的审美”

　　富豪最爱

　　在国内湾流是目前公务机中最受青睐的机型，因为“很豪华”。湾流G550飞机售价3亿以上，每年维护费用超过千万

　　飞机用途

　　截止到2013年，中国的公务机市场已经达到367架（包含港澳台），其中44%的公务机用于私人出行，22%用于包机

　　逐渐改变

　　中国客户已经从以前的只买新飞机，过渡到开始慢慢接受二手飞机

　　据《华尔街日报》近日报道，由Kestrel航空公司改造的世界最豪华飞机——波音787宽体客机参加航空展，飞机内景也随之曝光。媒体称此架飞机已被中国买家匿名购买，总价高达3.25亿美金（约合人民币21亿元），其中改装费就高达1亿美金。

　　无独有偶，媒体报道今年8月1日下午，“亚联”“环亚”等公司的公务机为了躲避台风陆续降落到武汉天河机场。截至次日凌晨0点，停场过夜的公务机达到16架。机型涵盖湾流550、庞巴迪环球快车、索道猎鹰7X等常见主力机型，数量之多创武汉天河机场历史之最。

　　私人飞机已成为土豪们的奢侈品之最。公务机到底卖给了哪些人？富豪们最爱的私人飞机是哪款？中国到底有多少人拥有私人飞机？成都商报记者对此进行了调查。

　　富豪买家

　　爱买豪华私人飞机 大都来自中东和亚洲

　　成都商报记者了解到，今年5月，这架波音787出现在瑞士EBACE航展上。改装好的飞机内部面积有200多平米，从曝光的飞机内景来看，飞机的各种配置都极度奢华，登机口被设计得和高端酒店一样豪华，机舱设有宽敞卧房，并配有双人洗漱设备，飞机浴室水的流速竟然可以做到即使在高空中也和地面上一样。床垫上还配备了大安全带，在飞机遇到强气流时可以把睡觉的人固定在床上。

　　Kestrel航空公司首席执行官史蒂夫·韦拉表示，这是他的第11个飞机改装项目。同常规的私人飞机相比，波音787客机除了巨大，最大的优势在于其超长的航行距离，飞机可以直接从亚洲飞到美国东海岸，或者从中东飞到美国西海岸，无需停下加油。“他们（买主们）通常不喜欢中途停留”，韦拉说，这些买家通常来自中东或亚洲地区。

　　托管在哪

　　海航旗下公司托管运营

　　全球首架波音787公务机

　　成都商报记者从海航集团相关负责人处证实，这架波音787由其旗下金鹿公务航空有限公司的香港金鹿托管运营，并得到香港方面机主的授权，未来787公务机将投入于全球的商业运营、高端定制旅游市场及空中医疗救援服务。

　　金鹿公务航空是海航旗下的公务机专营企业，被认为是中国公务机和私人飞机服务行业的缔造者，主营业务包括公务机租赁、私人飞机托管、公务机地面代理和维护、空中医疗救援以及私人飞机购买咨询等服务。资料显示，金鹿公务拥有和管理90余架公务机，现已设立北京金鹿、上海金鹿、香港金鹿三大运营公司，占据中国公务机市场90%以上的市场份额，也是亚洲最大的公务机公司。

　　业内将波音787公务机称为全球公务航空旅行的“梦想机型”，而金鹿公务也成为了托管运营全球首架波音787公务机的公司。

　　他们最爱

　　中国富豪们 最爱“湾流”系

　　今年5月27日某节目组在江西南昌对王健林进行专访时，王健林在某直播平台上直播他在私人飞机里斗地主，机内奢华气派，让网友惊叹。

　　该机型是湾流G550公务机，国际顶级远程喷气式公务机代表机型之一。在这架波音787客机改装之前，湾流G550是国内航程最远、客舱最宽敞、最舒适豪华的私人飞机。成都商报记者了解到，金鹿与湾流合作建立湾流北京技术服务中心，万达、恒大的飞机都放在旗下公司托管。

　　美国某通用飞机制造商中国公司负责人告诉成都商报记者，在国内湾流是目前公务机中最受青睐的机型，因为“很豪华”。湾流G550飞机售价3亿以上，每年维护费用超过千万。

　　“中国消费公务机和美国的观念不同。”美国某通用飞机制造商中国公司负责人说，美国购买公务机大都是从低级机型到高级机型发展，而中国买家“只要买得起，什么贵买什么”，所以公务机一直被当作奢侈品。

　　买来干嘛

　　主要买家来自富豪榜

　　4成公务机用于私人出行

　　前瞻产业研究院发布的《2015年中国航空租赁现状调研及市场前景走势分析报告》指出，公务机业务在中国兴起大约可追溯到2003年，此后10年间这一市场经历了蓬勃的发展。报告显示，中国内地注册的公务机数量从2008年的32架增加到2013年的202架；据中国民航局统计数据，中国公务机运营小时数由2008年的6343小时上升到2012年的26766小时。

　　“2009到2012年是井喷的一段时间。”美国某通用飞机制造商中国公司负责人告诉成都商报记者，当时公务机每年的增幅高达百分之三四十。截止到2013年，中国的公务机市场已经达到367架（包含港澳台），其中44%的公务机用于私人出行，22%用于包机。

　　据此负责人介绍，公务机客户一般有三类。一类是直接买家，所谓富豪、大老板，业内叫高定制人群，每年国内外各种富豪排行榜，这些人大都榜上有名。这些买家首先有需求，“频繁出差，需要效率、私密、安全”；也有财富基础，“商业帝国庞大，买得起”。第二类是运营商。第三类是民生金融租赁公司。一次买上好几架，再租给运营商或私人老板，又分为融资租赁和经营性租赁。

　　消费改变

　　二手公务机市场兴起

　　还能“拼飞机”

　　除了租赁，公务机也发展出更多新消费方式。中国公务航空集团董事局主席兼首席执行官廖学锋在今年4月的亚洲公务航空大会及航空展（ABACE 2016）上发言称，中国客户已经从以前的只买新飞机，过渡到开始慢慢接受二手飞机，更有一些中国客户开始销售自己的在役飞机。中国市场目前有近600架公务机，约有10~20架二手公务机在售。

　　对此，廖学锋表示，二手公务机在售是正常现象，并不代表中国客户不需要公务机了，而是由于如公司业务变更、个人需求变更等各种各样的主客观原因，需要更换或出售公务机。

　　商业权威美国 《财富》中文版评出的“2015年中国40位40岁以下的商界精英”，Global Wings铂雅公务航空创始总裁张洪超入选，可以说是该杂志第一次出现航空产业公司代表入选。

　　成都商报记者了解到，作为一家公务航空出行服务公司，除了开设了公务机包机的传统业务外，该公司还开发了“我要拼机”的APP，开创了全球公务机拼机新模式，把公务机空载航班按照座位卖给个人，类似北京飞三亚马云及王健林同款湾流G550公务机，拼机费用过节过年期间比头等舱还便宜。