今年3月1日起，我市《关于深化宁波市出租汽车行业改革的意见》正式实施。宁波成为继杭州之后，国内第二个启动出租车行业改革的城市。根据《意见》要求，宁波将取消市区出租汽车每年1万元的营运权有偿使用费，这笔退费不仅为出租车企业降低承包费，深化传统出租车行业改革留出了空间，也有助于提升出租车服务质量，从而惠及更多的市民与乘客。

　　企业把退费“让利”给司机

　　光大出租车公司的董壬伟师傅是奉化人，今年38岁的他在宁波开了13年的出租车。他和另外一名司机一起承包了一辆出租车，按照合同每人每月要上交承包费2600元，有偿使用费取消后公司给他们每人每月减少了400元承包费。他还告诉记者，如果每个月服务考核做得好，还会有额外奖励。

　　宁波大众出租车公司领到了总计248万元的退费。总经理周炜告诉记者，这笔退费除了用于减免承包费，让利一线驾驶员外，公司每月还将再针对每台车额外拿出300至500元作为奖励，只要司机在礼让斑马线、乘客投诉、交通违章及安全培训等方面做到位，就有奖励。

　　出租车企业把退费全部拿出来“让利”，甚至还要倒贴钱给司机的做法，在记者的采访中并不鲜见，有的“让利”幅度甚至更大。

　　宁波将全面清退有偿使用费

　　记者了解到，宁波目前有35家出租车公司，共计4627辆出租车，包括大众公司在内，此次涉及有偿使用费清退的公司有33家，一共要清退3487万元的费用。统计显示：截至昨天，有关部门已完成清退约3417万元，最后的约70万元，也将在本月底前完成清退。

　　网约车新政或将近期出台

　　记者还了解到，宁波市网络约租车经营管理实施细则，目前正在加紧研究制定，其中一些条款已基本明确，比如：车辆要从事网约车经营，交管部门颁发的行驶证上“使用性质”，必须要从“非营运”变更为“营运”，并满足相应的车辆使用年限、车辆保险费率等规定。

　　而根据网约车“高品质服务，差异化经营”的原则，从事网约车经营的车辆还应符合相应的技术标准，这也是一个重要的准入门槛。从事网约车的司机，必须通过相关部门的审核和考试，持证上岗。

　　管理部门下一步还将建立起一整套完善的监管平台，实时接入互联网平台的车辆、人员以及交易等具体数据，并对平台服务进行监管和测评。（东南商报记者范洪 通讯员方新年王瑞）