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　　此次跟随长七火箭首飞的多用途飞船缩比返回舱属新一代载人飞船，是中国新一代载人飞船的首次试验飞行。缩比返回舱高约2.3米，最大外径2.6米，总质量约2.6吨，采用返回舱和过渡段的两舱构型。也是中国首台将采用多喷管结构应用于空间环境的固体发动机。

　　它的首飞成功，为多用途飞船缩比返回舱交上了一份完美的答卷，验证了该发动机具备为多用途飞船缩比返回舱提供有效的再入飞行控制能力，也进一步推进了固体发动机在航天器产品中的应用。

　　对于澳门的军事观察人士黄东来说，新华社在子弹型的返回舱在东风着陆场西南戈壁区安全着陆后不久拍摄的照片展示了很多细节。黄东说，整体而言，此次发射表明中国的弹道导弹技术正在进入一个新阶段，能够帮助改进其东风-26中远程弹道导弹和东风-21D反舰弹道导弹。

　　这些导弹都可能威胁到美国在关岛的军事设施。中国弹道导弹的实时和近实时的攻击能力，使战场上的任何目标在战略范围内，可能随时面临战术性的打击。

　　以美军现役航母战斗群为例，其由E-2C预警 机为核心的对空警戒雷达网可以有效探测750千米~1100千米外的空中目标，为航母战斗群提供50秒~75秒的反应时间。舰载战斗机和“宙斯盾”防空反导系统可在距航母185千米~400千米外对攻击航母战斗群的目标实施拦截。现有战斗机和飞航式导弹因航程和速度等原因很难对航母战斗群构成有效威胁。而高超音速巡航导弹末段高速撞击目标，战斗部动能大，可提高攻击深埋地下或航母装甲类硬防御目标的毁伤概率；可全程机动飞行，大大提高导弹的机动范围，可对目标实行全方位攻击；飞行时间短，导航误差小；导弹全程制导，终点散布小，能实现比弹道导弹高得多的精度，可有效攻击点目标。高超音速武器的出现，将有可能使航母的防空体系失效。

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　　返回舱与中国的高超音速滑翔式飞行器DF-ZF（东风-征服）看上去很像。返回舱的颜色也表明，其使用了一种用于高超音速飞行器的新型抗热涂层。这项技术将帮助中国增强导弹突防能力。近几年，美国、日本、印度、韩国和台湾等国家和地区在我周边建设了半包围的导弹防御系统网，企图削弱我国战略威慑效能，我传统导弹的突防能力受到严重威胁。而高超音速飞行器高度一般在25千米左右，在敌防空火力射高之上巡航，弹道难以预测，增加敌方拦截难度。美国的地空导弹中也只有“爱国者”PAC-3和“标准”SM-3的最大射高能超过25千米，且这两种导弹制导系统的设计都是基于弹道导弹的弹道预测性。

　　对于机动能力强、机动范围大的高超音速飞行器，敌方在发现后难以及时预测弹道落点和我方预定打击目标，因而难以组织拦截。因此其具有比弹道导弹和亚音速巡航导弹更强的突防性能，能有效突破现代多层防御体系。可见高超音速飞行器的出现将对现有导弹拦截技术构成挑战。（作者署名：鼎盛军事）

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