中新网上海4月24日电 (王小磊 陆振鑫)24日是首个“中国航天日”，这一天对担负着押运守卫航天特资的武警上海总队官兵而言同样具有纪念意义。

　　1993年开始，武警上海总队官兵开始担负航天特资守卫和押运任务，23年来，行程53余万公里，120余次完成国防尖端产品长途武装押运任务，坚守8300多个日夜，确保守卫目标连续23年安全无事故。

　　53万公里押运路风雨无阻

　　2016年4月16日，夜幕降临，一场简单而紧张的出征誓师仪式在武警上海总队七支队某营区举行。全副武装的官兵士气高昂，开始执行一项押运航天特资的特殊任务。这样的出征，对驻守在这里的官兵来说，已经记不清有多少次了。

　　押运“神一”的情景让押运员李西科印象深刻。当时还没有特种专列，一列火车车厢全部卸掉，只留下光秃秃的平板车，一个简易岗楼用铁丝固定在平板车上就是哨位，哨位旁边就是帆布包裹的航天产品。“穿越戈壁地带时，由于昼夜温差大，白天热得发晕，晚上冻得难受。还会遭遇‘大兵团’作战的蚊子，一巴掌拍过去，手心都是星星点点的血迹。”李西科回忆。

　　“‘神五’用上了新式货运列车，车厢密闭性强，押运恰逢夏日，车厢内温度近50度，押运官兵戴着头盔、穿着防弹衣，衣服湿了又干、干了又湿。”押运队员陈卓对“神五”任务的记忆还历历在目。

　　“一次，在去往北方押运的途中，突然遭遇暴雨天气，火车受阻，列车无法前进。在供养物资不足的条件下，大家顶着饥饿，冒雨警戒防控，硬是把三天物资过成了七天。”参加10余次押运的邹小刚对往事侃侃道来。

　　士官刘金兖告诉记者，列车停靠的时间、地点往往不固定，这就对他们的工作提出了严格要求。“有时候我们刚刚准备睡下，列车就停了，我们就要马上下车警戒。为了应对可能出现的突发情况，我们都是和衣而眠，而且也不能睡得很沉，要确保能随时醒来。”

　　20余年间，押运任务官兵成功处置45起有碍安全的问题，抓获犯罪嫌疑人11人，处置突发情况22起，排除80余处安全隐患。

　 23年坚守确保目标安全

　　在某航天设备厂区，一个个武警战士目光警惕地守卫着目标的安全。23年寒来暑往，无论刮风下雨，还是烈日酷暑，武警官兵都坚守在自己的岗位上。

　　年过五旬的老中队长陈伟强仍然记得20年前刚刚进驻时的情景，厂区的周边都是农田，白天看太阳，晚上数星星，就是哨位的真实写照。“那时的执勤条件很简单，查验进出厂区人员就靠眼睛仔细看、脑子反复记，虽然常常把面生的工作人员拦下，但没有让一个危险人员突破防线。”他说。

　　除了练就“火眼金睛”，近年来，武警上海总队不断推进执勤方式向信息化转变。在不断提高单兵执勤能力的基础上，从单纯依靠官兵个人观察，发展成为现在融“人防、物防、技防、联防、犬防”为一体的执勤模式，现在的哨位，监控设施、通信设施、先期处置装备和各项保障措施一应俱全，为目标安全添加了 “多重保险”。

　　零失误源自高标准

　　在中队采访，记者注意到这样一个细节，不管是在上哨途中还是巡逻路上，战士们手上总是拎着一个黑色帆布口袋，打开口袋一看，里面装的竟是小铁皮、小石块、木屑等工业废料和生活垃圾。

　　“航天工业是精密产业，不能有丝毫差错，这些平常的垃圾，也可能给执勤目标带来安全隐患。”战士们表示。因在此上哨和巡逻的途中，他们都养成了随手清理身边垃圾的好习惯。

　　针对长途武装押运勤务的特点，武警官兵们还研究设定“勤务组织实施规范”，对每个环节进行了区分，设想多种情况预案，保证了任务过程滴水不漏。

　　把物资押运到指定地点并交接完毕，战士们的任务才算完成。“越接近指定地点，我们的心情就越紧张，因为一旦出现纰漏就意味着之前的努力都前功尽弃。安全顺利地把航天特种物资移送给目标单位后，我们才能真正如释重负。每当这时，我最大的心愿就是好好洗个澡，痛痛快快吃上一顿热饭，美美地睡上一觉！”战士刘冲说。但是，战士们往往只能休息几个小时，就要匆匆踏上回沪的征程。(完)

责任编辑：胡光曲