驭从容 享惬意 新瑞虎5冰雪穿越试驾

近期，以“高颜值、强驾控”著称的新瑞虎5在北国雪乡进行冰雪穿越试驾活动，伴随着零下30度的严寒天气，从吉林出发途经敦化、雪乡，历经3天总里程一千多公里，历经铺装路面与冰雪路面全路况，最后抵达哈尔滨。通过这次长途冰雪试驾，切身体会到瑞虎5“5×5全路况城市驾控系统”带来的从容、惬意感受。

这次冰雪极限驾驭之旅能够完满达成跟我们所驾驶的全新瑞虎5密不可分，正式由于瑞虎5所搭载的各项完备智能科技系统以及高强化车身和扎实的底盘所带来的安全保障。才得以让我们在冰雪路面驭从容。

我们先来看下2016款奇瑞瑞虎5的外观。新瑞虎5相对于老款车型的进步主要集中在车头部分，家族化的日行灯LED增强了行车安全性，也提升了前脸的精气神。

尾部配合银色装饰护板，尾灯采用了C型LED的光源，使得新瑞虎5的尾部显得精致许多。

新瑞虎5的内饰维持老款的造型，做工依然是值得肯定。新瑞虎5的的多功能方向盘大小适中，手感不错，整合了音响和巡航控制按键。

在动力系统方面，新瑞虎5搭载了2.0L和1.5T两款发动机，在动力输出方面没有变化，2.0L发动机最大输出功率为139马力，峰值扭矩为182N•m；1.5T发动机最大输出功率为152马力，峰值扭矩为205N•m。

1.5T涡轮增压发动机的峰值扭矩区域为2000-4000rpm之间，但是在起步阶段，奇瑞新瑞虎5的动力输出相当活跃，几乎感觉不到涡轮迟滞。

搭载在奇瑞新瑞虎5的5速手动变速箱使用起来很轻松，入挡时的吸入感很强，即使是女性驾驶者驾驶起来也比价轻松；变速箱与发动机的配合还算默契，在1挡和2挡时都能够提供比较强的推背感，基本能够在经济的发动机转速区域来提供不错的动力输出。

新瑞虎5轮圈采用了双色多幅条的设计，轮胎规格为225/60R18，此次冰雪试驾安全起见，改为了雪地胎。对于积雪路面和积冰路面，对于行车安全性影响很大，雪地胎必不可少。

新瑞虎5配备了胎压实时监测系统，驾驶员可以通过中央仪表盘来实时观察车辆四个轮胎的压力状况，同时，奇瑞新瑞虎5不仅能够识别四个轮胎的压力数值，最大限度地保证轮胎安全。

换上了雪地专用轮胎，在制动测试中，车辆的ABS则会一直帮助你在最短的距离内将车辆停下。

在冰雪路面转弯时，新瑞虎5的转向系统会有稍稍的延迟，是由于冰雪路面的低附着力造成的，如果在持续加速中转向，即便是前轮驱动的车辆也会出现甩尾，驾驶员只需稍稍反打方向，加上ESP车身电子稳定系统的及时介入车辆会立即按照原来的轨迹行驶。

在乘坐舒适性方面，奇瑞新瑞虎5的后排乘客还算是比较幸运的，双连杆式独立悬挂系统在对车辆侧倾的控制方面稍稍欠佳，但是对于坑洼路面的过滤还算到位，后排乘客没有感受到太多多余的颠簸，整体感很强。

总结：2016款奇瑞瑞虎5可以算是同级别的标杆产品，而在各方面细节的装配中，瑞虎5的品质也值得称赞，5×5全路况城市驾控系统也使得瑞虎5的适应场景更加丰富和灵活，整体性价比的提升，有助于瑞虎5进一步挑战销量新高度。

责任编辑：罗春勤

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