慧聪安防网讯 信息化智能化作为推动传统交通向现代交通转型的重要手段，受到世界各国的普遍重视。我国的交通信息化智能化经过20多年的发展，也取得了积极的成效。最近几年，新技术、新需求、新理念为交通信息化和智能化发展注入了许多新的内容，物联网、云计算、大数据、车联网、车路协同、电子支付、智能驾驶以及众筹、众包等互联网思维，为交通信息化和智能化的提升提供了全新的技术和思路。基于移动互联的交通运营管理和服务新模式不断涌现。交通信息化和智能化正在引导或改变着我们的出行。

智能公路通过交通资讯信息的收集和传递，实现对车流在时间和空间上的引导、分流，避免公路堵塞，加强公路用户的安全，以减少交通事故的发生。并改善了高速公路交通运输环境，使车辆和司乘人员在高速公路上安全、快速、畅通、舒适地运行。

智能公路在国外发展已久，在交通安全、治堵、环保方面发挥着作用。

瑞典欧洲E4公路

瑞典开通了最智能的一段公路——欧洲E4公路处于瑞典北部城市Pite和Lule之间的路段。这一智能公路安装了太阳能传感器，可以对行驶车辆作出路面结冰、事故拥堵和其他危险情况的预警。

瑞典研究人员在一段4公里的E4公路上安装了400个信息发布装置，这些装置利用无线网络为驾驶员提供信息。如果该项目获得成功，将会用于创造商业价值。智能公路的传感器连接在沥青与胶合剂铺成的路面，利用太阳能电池工作，每个装置包括灯、信息处理器、储存器、感应器和信息交换器。该装置的显示灯可变换颜色，提前几百米就可对结冰路面和危险情况作出警示。

日本智能公路

在日本，作为一个使ITS应用系统结合为整体的平台，信息技术与道路交通的结合正在使日本普通的路面向“智能公路”转变，智能公路从2003年开始出现在日本的几个地区。日本智能公路的目标是到2015年将道路交通事故减少50%，同时有效地缓解交通拥堵，并减少对环境的污染。

英国智能高速公路

英国高速管理局近日向公众展示了将在未来10年建造的智能高速公路。这种公路配有太阳能交通标识灯、道路监测传感器、随时待命的清障车和电子信息提示牌等设施，可大大改善公路的运行状况。

一种被称为“猫眼”的太阳能路面标识灯将在这种公路上广泛使用。它可有效吸收太阳能，即使阴天也可以获得足够的能量供夜间使用，照射距离比目前使用的标识灯远10倍，驾驶者在0.8公里外即可看到。

这种公路的路面下还设有传感器。为保持路况良好，传感器可持续监测道路承受的应力和压力情况，并将几分钟前测得的数据传达到计算机控制中心，一旦路面出现缺陷可尽快修复。另外这种公路还配有由高技术装备探寻车，可以每小时80公里的速度在高速公路和公路干线上收集路况信息；发生交通事故时，随时待命的清障车几分钟内即可将损毁车辆拖走；如出事地点离清障车较远，人们还可用设在路边的紧急电话报警。公路主干道上还设有电子信息牌。在无法看到前方路况的情况下，电子信息牌可及时通报前方道路情况；遇到交通拥挤时还可提示离得最近的火车站，以便驾驶者能转乘火车尽快到达目的地。

美国驶万达公路

20世纪90年代初，美国在洛杉矶修建了一段“驶万达公路”。该公路是试验性的“智能公路”，它建立在公路系统与通讯系统相结合的基础上，它不需要增铺公路就能提高公路的通行能力。

整个系统包括三大部分：第一部分是控制中心，它由一台中心计算机，分析来自道路上的遥控交通监测器，车载导向设备以及交通警导向车和直升机的车流信息，把即将发生的交通堵塞显示在汽车导向图上，并用电波发射出去；第二部分是道路上的交通遥控监测器，它的最重要的部分是安装在高速公路路面上的线圈，这些线圈能准确地测定通过路面上每一点的交通流量和流速；第三部分是车载导向设备，包括电子计算机、位置检测器和电视显示器等。在此试验的基础上，1993年美国开始了另一项投资4000万美元的公路智能计划。

美国智能公路的发展，在20世纪80年代末开展了智慧型车辆与高速公路系统的研究，发展迅速。智慧型车辆与高速公路系统包括了五个方面的内容：先进的交通管理系统、旅游信息系统、公众运输系统、车辆运输系统和大型车辆运行系统。

责任编辑：钟娟娟