“中国加入WTO的15年保护期在今年7月份就将到期，到时候进口车将要进入零关税时代了。”这两日，关于中国加入WTO过渡期结束，进口车关税将进入零时代导致车价大跌的帖子在朋友圈和网上疯传。记者朋友小曹看到这消息后便打算暂时搁置购车计划，因为根据“消息”，今年7月开始进口车将施行免关税，这可能省下一大笔钱。进口车真的要进入“零关税”时代了吗？恐怕真实的答案要让大家失望了。

　　网传进口车将享“零关税”

　　按照网上流传的说法，今年7月我国进入WTO的15年贸易保护期就结束了，届时进口车将像其他进口商品一样免除进口关税。这样一来，国内进口车的售价将会明显下调。

　　早在2012年开始，“2015年中国进口汽车将实施零关税”的谣言就不断在各大汽车网站论坛上传播。有网友发言称，“我国是2001年12月11日起正式成为世贸组织成员的。15年的保护期到2015年就到期了。根据我国的承诺2015年后进口汽车、摩托车是零关税。”而类似的言论在网上并不少见，在离2015年还有一年多时间的2013年，“2015年汽车进口零关税”的传闻就已经在网上广泛传播了“。

　　过渡期结束会发生什么？

　　“ 过渡期结束不等于零关税”。云南财经大学财税研究所前任所长张丽华教授告诉记者，以备受关注的汽车业为例，按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》第152号减让表，加入WTO后我国主要用于载人的机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率为10%。

　　根据《中国加入工作组报告书》、《中国加入世贸组织议定书》的承诺，从2006年7月1日起，中国已将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘等汽车零部件的进口税率由13.8%~16%降至10%。至此，中国加入世界贸易组织关于汽车及其零部件的降税承诺已经履行完毕。

　　官方：相关承诺已履行完

　　根据海关总署2014年12月31日发布的《2015年关税实施方案》和2015年1月9日发布的《海关总署解读2015年关税实施方案》，我国加入世贸组织的降税承诺已于2010年全部履行完毕。2011年12月7日，国务院新闻办发布《中国的对外贸易》白皮书指出，截至2010年，中国加入世界贸易组织的所有承诺全部履行完毕。

　　回顾整个降税过程中我们发现，自2001年加入WTO之后，我国更是在随后7年中，对汽车、零部件等产品的关税进行了7次调整。而自2006年7月1日起，我国已将小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%，车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%，。

　　据了解，按照《中华人民共和国加入世贸组织议定书》的相关条款，我国机动车辆最终约束税率为25%，机动车辆零件、附件最终约束税率仅有10%。

　　也就是说，从2006年7月1日开始，我国已经全部履行汽车及其零部件降税承诺，如今执行的进口车关税税率已经符合WTO的要求。所谓今年7月开始实施汽车进口“零关税”，只是一个谣言。

　　记者观察

　　中国汽车市场已经很开放

　　随着中国加入WTO，中国汽车市场全方位对外开放。几乎所有跨国汽车公司都来到中国投资设厂，中国汽车市场容量从入世当年、300万的年销量增加到2014年的2300多万辆，连续六年成为世界最大的汽车生产国和第一大汽车市场。2014年中国汽车总销量占全球总量的27%，成为发展最快的新兴汽车市场。

　　之所以中国汽车过去能得到迅猛发展，与中国重视履行入世承诺，开放汽车市场有着极为重要的关系。与其他世界汽车大国相比，中国可以说是最开放的国家之一。

　　随着国产汽车产量的快速增长和车型越来越丰富，国产汽车已经可以基本满足国内需求，进口汽车只是一种补充。2014年，进口汽车销量大约在100万辆上下，仅占国内汽车总销量的4%多一点。

　　关于中国开放零售市场，汽车分销服务领域进一步开放，汽车品牌销售管理办法将予以取消的说法。其实也是误传。中国汽车零售市场已经很开放，汽车品牌管理办法一直在修改完善，并没有说要取消。至于汽车合资股比放开的问题，目前恐怕也不是时候。另外所谓取消出口补贴一说，中国根本没有出口补贴，何来取消？自主品牌汽车这两年出口下滑，主要原因是外部市场不好。目前国外汽车市场正在逐步复苏，中国汽车出口也将逐步迈入上升轨迹。

　　1986年 我国的汽车进口关税结构为：“排量3升以上的汽油轿车为220%，3升以下为180%”。从1986年到1994年，汽车进口关税政策维系了8年。

　　1994年 关税开始松动：排量3升以下的轿车关税降为110%，3升及以上排量的降为150%，均下降了70个百分点。

　　1997年10月1日 进口3升排量上下的汽油轿车税率分别降至100%和80%。

　　2001年 中国进口汽车关税：以3升排量为界限上下，分别降到70%和80%。

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