【卡车之家 原创】最近“东方之星”游轮倾覆事件牵动着大家的心，可能很多跑四川重庆的卡友知道，咱卡车送货进川也是可以乘坐长江上宜昌到重庆航线的滚装船的。

蜀道难，难于上青天。自古以来进四川就是不太好干的活，在国家高速G50和G42没有把鄂西及川东打通之前，从国道318进川可谓是无比艰险。此时滚装船最早的雏形已经在长江上出现，但由于装载量小，航道不够畅通，一直没能得到很大的发展。三峡工程竣工蓄水，使得川江航道有了巨大的改善，长江滚装运输在这个时候也开始快速发展。

● 滚装船省车省钱 时效上面是硬伤

长江滚装是指从宜昌市秭归县银杏沱码头到重庆唐家沱码头的滚装航线，另外还有秭归到万州和秭归到忠县的航线可以选择，不少卡友已经享受过这个便利的入川方式。坐滚装的方式进川，最大的优点是省车省钱，还能顺道参观三峡风景。缺点也是显而易见的，时间较长；从秭归到重庆平水期需要38小时左右，丰水期正常情况40小时以上，如果遇到洪峰扎水，那就没准了。

● 滚装船计费算长宽 危险品车去不得

滚装船计费首要为长度、宽度，长度根据标准递增，宽度超过3米后递增；重量方面长江滚装的承诺运载量为单车60吨，不超过60吨不增加费用；大件运输车议价。但是请注意，危货是不能乘坐滚装船的，夹带危险货物的的一旦被发现后果很严重。四川的酒类槽罐车除外，他们有专船运输，不受此规定限制。

● 安全放在第一位 上下途中需注意

1：上船过程需注意 操作不当会翻车

由于川江的码头坡度都比较大，上船的时候多数是下坡，卡友们需要检查好制动；重庆码头因为地形限制，所有车辆均为开着上船，有条件的工作人员会让您在船上掉头。而秭归码头上船的时候考虑到重庆码头的特殊性，多采用倒车上船的方式。倒车上船的时候需特别注意操作方式，最好能一鼓作气倒上跳板，如果没能一次倒上去，装载又不太合理，是有侧翻的危险的。小编以前坐船的时候遇见过很多类似情况，在此提请大家多注意。

2：三峡风景很漂亮 拍照观赏注意安全

车辆在装车甲板上装好以后，您就可以上到楼上生活区开房休息了，食堂按时开放，并且免费，就是菜不咋地。不过部分船上有自费小菜，想改善生活的也可以自费购买一些。船在三峡行，风景是少不了的，但是在观赏优美的风景的时候需要注意，不能去装车甲板、不能依靠骑坐在栏杆上面拍照，以免坠河；在房间里注意不要使用电磁炉等大功率电器，以免过负荷发生火灾。

3：下船就是大陡坡 一鼓作气上坡去

下船的时候同样需要注意，码头的坡度都比较大，下船的时候应当注意选择合适的档位一口气从跳板下去加油走车，一口气慢慢爬上码头的陡坡，尽量杜绝在这期间换挡，在下跳板的时候换挡引起传动轴、主减速器损坏的案例是很多的。

乘坐滚装船进川，不但免去了驾车翻山之苦，人也休息、车也休息。是个双赢的好事；货物对时效没什么要求的卡友可以选择这样的方式来节约一部分开支。但是在乘坐滚装船的时候一定要注意安全，一定要听从指挥，注意自身装载货物是否合理，捆扎是否牢固；上下船驾驶的时候注意要点，避免损坏车辆和车辆侧翻的事故发生。

● 编后语

小编还是卡车司机的时候，目睹了很多乘坐和上下过程中出现的危险和事故。卡友们在乘坐滚装船的时候一定要服从指挥，不要插队，抢行。上下船的时候注意驾驶操作， 避免因为操作失误导致事故和车辆损坏。滚装省钱、省车虽然是好，但是安全才是卡友们最需要重视的。（文/图 蒋岱）

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