一手握着对讲机、一手拿着扩音器，2月23日9时9分，当记者赶到沈阳北站第12、13站台时，客运值班员宋延平正以标准的“礼送出站”姿态目送1490次列车驶出站台……

　　当日是大年初五，与往年惯例相同，这一天铁路迎来了返程客流高峰，沈阳北站预计发送旅客5.5万人，而宋延平值守的12、13站台则是沈阳北站最为繁忙的站台。“上午班从8时开始，到12时30分结束，列车不变线的情况下，一上午要接发9趟车。”宋延平告诉记者，下午一般从13时30分到18时30分结束，相比上午班，下午班就更忙了，从13时30分开始，进出站的列车开始集中，这种情况一直持续到16时，一天下来要接发20多趟车。

　　正当宋延平向记者介绍时，他手里的对讲机响了起来：“57812次观光车即将进站。”听到通知，宋延平抬起脚步随即向列车准备进站的方向走去，并谨慎地向两侧环顾。待列车进站后，宋延平立即通过对讲机汇报：“57812次列车已进入13站台。”“同志，我想请问出站方向怎么走？”刚下列车的旅客向身穿制服的宋延平询问。宋延平随即指给她：“从这里步行梯下去，按照标识出站。”

　　说话间，宋延平的对讲机又发出通知：“Z173次，有几个重点旅客优先检票下站台。”“收到，收到。”宋延平回复。紧接着，记者看到，几个孩子蹦蹦跳跳地下到站台，他们身后还有一位拄拐的老人在家人的搀扶下缓慢地步行至站台上，宋延平赶忙上前提醒，不着急、慢一点，带着孩子的把孩子看好。

　　“我们岗位的工作看似比较繁琐，但可用一个词概括，就是‘汇总’。”宋延平说，客运值班员最重要的工作就是统筹全局，调度指挥。“哪趟车需要与列车长协调相关工作，哪趟车可以开始放客上车，哪趟车要做好接车准备，哪趟车人员拥挤需要疏导等，都需要客运值班员调配。”宋延平说，虽然繁琐，但这个岗位对于旅客安全、列车准点太重要了，一个环节出现问题，甚至会影响到几趟车次甚至十几趟车的接发车。

　　记者粗略算了下，接发两趟车次将近用了一个小时的时间。这一个小时，站在阴冷的站台上，记者拿着笔和本的手也几乎再写不出字。宋延平告诉记者，当天的天气算是不错，遇到更冷的天，他身上的衣服“里三层外三层”，时刻备着两双厚棉鞋，一双穿在脚上，一双放在休息室的暖气上烤着，实在受不住他就在站台上小跑。宋延平在客运值班员的岗位上已经工作三年，这三年来，他自己也记不清在这个站台上到底走了多少路、说了多少话。宋延平开玩笑地说，有同事曾经用手机的计步器算过，一天下来，在站台上能走上1万7千多步呢！虽然辛苦，但看着旅客们安全踏上了返乡的旅途，宋延平心里还是不由得有种成就感。

　　10时左右，记者听到宋延平的对讲机传出K295次列车准备发车的通知，宋延平再一次熟练地重复起“礼送出站”的姿势，目不转睛地看着列车安然驶离站台……

　　本报记者邱菊