30多年的孤独坚守——一位老铁路人的小站人生

　　从蒸汽机车到内燃机车，再到电气机车；从青年到中年，再到临近老年。樟湖板站值班员李斯葆自23岁时参加工作后，已在这个人迹罕至的小站坚守了30多年，安全接送了数万趟列车。

　　樟湖板站是南昌铁路局福州车务段的四等小站，只有6个人，24小时“两班倒”。值班领导带班，两个值班员一个上班，一个休息，连说话的人都没有。站区寥寥落落，只有一条狗四处游荡。

　　“很孤独，特别是夜里，只能喝喝水，连看报纸都不行。”李斯葆告诉记者，值班时要保持高度警惕，操作指令不能有一丝差错，都是人命关天的事。

　　他曾经发现解除了一起重大安全事故隐患，当时一辆列车的闸瓦掉了下来，在铁轨上摩擦，火花四溅，幸亏他及时发现，隐患得以解除，后来上级部门为此专门给予他嘉奖。

　　平淡终归是生活的常态。上班、睡觉，上班、睡觉，时间被分割成若干单元。“上班很累的时候，有时也觉得很无聊。但不管做什么工作，都要做好。”李斯葆说，“我已经习惯了这里的一草一木，有感情。”

　　把青春奉献给铁路，家庭却无暇顾及。李斯葆的爱人患有甲状腺癌，每天吃药，半年化疗一次，他没有时间守候在身边。他的父亲80多岁，那天突发脑溢血，医院下了病危通知，李斯葆还在岗位上。他自己也是高血压、胃病、胆固醇高等病缠身，小柜子里一堆的药品。

　　“对家庭有亏欠，我父亲是老铁路，老伴是铁路家属，理解我。”李斯葆说着，眼圈有些泛红。

　　樟湖板小站的铁路人都是分居两地，交通不便，回一次家要两三个小时；饮食不便，几个男人搭伙将就着吃饭；娱乐不便，只有电视，信号还时好时坏；生物钟颠倒，正常休息反而无眠……

　　这一切李斯葆都不觉得艰苦。“我一个人可以养活一家人，也挺满足的。”他乐呵呵地说，“说大一点，服务旅客，这一辈子也值了！”

　　2014年，李斯葆安全接送7388趟列车。自1996年有统计以来，已累计接送39553趟列车，没有发生一次差错，多次被评为福州车务段的先进工作者。

　　福州车务段是福建管辖里程最长的车务站段，共管辖42个车站，像樟湖板这样的四等、五等站有30个，守护着600多公里铁路的安全。

　　“操作机械，枯燥，但责任重大，要耐得住寂寞。”樟湖板站站长徐文生说，铁路小站点多线长，工作很平凡，就像铁路上的螺丝钉一样，不起眼，但少了不行。(记者沈汝发)