我发明的新概念电车在德国现身

朱大碌

遗憾的是，虽经十多年努力，还是纸上谈兵，没有实质进展。

从文字报道和网上视频看，与我的发明思路完全吻合，也是电气化道路加灵巧辫子电车的组合。而且起点很高，一开始就占据了高速大货车和高速公路这两个制高点，其它车型和道路自然不在话下。

虽然不知道德国人是看到了我的发明还是自己想出来的，但这无关紧要，或者是他乡遇知音，或者是英雄所见略同，都是一件大好事。实践为王，一步行动胜过一打纲领。

中国电动车发展把无轨电车排除在外，是一个非常奇怪的荒唐现象。毕竟无轨电车才是最节能环保、经济实用的电动车。而新概念电车又使老式电车脱胎换骨，适用于所有道路和所有燃油汽车，彻底消除不能跑长途、电池污染、价格昂贵等蓄电池电动车的先天不足，是电动车领域的一场革命。

无轨电车本来就是德国人西门子发明的，现在西门子公司又一次在新电车应用上站在了世界的前列，德国有希望成为第一个实现“道路电气化，汽车电动化”的国家。

中国能不能排在第二、第三？不得而知。

对中国来说仍然是一句老话：知难行易。

“千里马常有，伯乐不常有”，实现中国梦有相当的难度。

不过十八大报告中增加了“生态文明，永续发展”，让我们看到一线希望。

我预言，我快乐。

预言是科学的基础，“凡事预则立，不预则废”。

预言成真，乃人生第一快事。

附：

德国西门子在测试电气化高速公路

中国储能网讯：好多城市有无轨电车公交系统，它利用车顶上的大辫子与上面的电线连接，导入电力驱动车辆。一般无轨电车只适合市区低速行驶。电气化铁路上火车可以用电力高速行驶，但下面必须也有轨道。

德国西门子公司正在试验一种高速度的“无轨电车”。他们利用一个废弃的军用机场，建设了一个 1.2 公里的实验场，在那里测试 40 吨的混合动力大卡车。

车开动后进入上空线路范围，机械臂伸开挂在上面电线上，电力从上面接入，柴油机停止运行，卡车靠电力运行时速可达90公里，而且噪音非常小。超车的时候，上面机械臂连接断开，柴油机自动开动，驱动超车。

这种混合动力的设计让卡车行动方便，可以跟其他传统卡车一样自由拐弯，超车。

“这是我们最新可能也是最有创意的新生婴儿”，西门子研发部主管 Roland Edel 说。他们这种设计主要是针对长距离高速路运输，而非市内交通或个人汽车。

德国政府对这个项目的支持是出于对新能源利用和环保的考虑。任何能量的存储转化都意味着损失，毫无疑问，直接利用电能比任何电池都更有效。

德国政府预期将来可以建设5000公里的“电气化高速公路”，首先覆盖１到９号干线高速。电力将采用新能源电力。但是他们没有给出具体的时间表。德国货物运输联盟对此持怀疑态度，他们认为费用会非常高，很难实现。

一开始相关学者认为这是个可笑的想法，直到有一天西门子真正介入了，他们才相信是认真的。

西门子透露，其他国家的一些机构也对此做法感兴趣。比如美国洛杉矶也有所谓“eHighway”的想法。他们认为这样可以大力降低二氧化碳的排放。还不清楚中国是否也有类似项目。

德国西门子研制的电力货车视频链接：http://http://www.zjjv.com///index.php?a=index&m=Index&c=show&id=83073&#610424-qzone-1-13761-d208110878b2299676fe73ee4532ebd5

我的“灵巧辫子电车”动画链接：http://http://www.zjjv.com///Finance/Blog/2011-2-12/700270.aspx