【卡车之家 原创】随着现代化物流炒得火热，自动化仓储建设正在稳步进行中。这些现代化装备的最终目的还是在于节约人力，从而降低成本。故此，多家大型企业开始从“无人机”配送上动脑筋，来解决最后一公里配送问题。这个创意真的能在中国实现吗？

● “最后一公里”配送成本高 大佬们聚焦无人机

在快递、快运的最后一个环节往往耗时最久，也容易出问题。一方面，快递点还没能覆盖全国所有的偏远农村和交通不便地区，使得那些区域的最后一公里配送成为困难。即使考虑覆盖，成本和收入也是完全不成比例的。另一方面，末端配送工作繁琐复杂，需要挨家挨户送，期间还会出现收货方不在家等问题。在这个环节里需要非常多的配送员，人力成本高且效率低下。

关于偏远地区的“最后一公里”配送问题，京东集团董事长刘强东曾在一次采访中表示，“有时候一辆车开到村里，每次只送一个包裹，摊销在一个订单上的油钱、时间成本就会非常高，而这是农村电商发展最大的障碍。”

我们都知道在整个运输环节里，其实是从货源到发货点、收货中心到收货人这两端的配送成本最高。倘若真能通过“无人机”来实现快件配送，可以节约大量的人力成本以及劳动时间。因此，这个项目在国内外的快递业都收到了很高的关注。

● 无人机测试频频受阻 亚马逊仍在坚持

2013年底，亚马逊CEO杰夫·贝索斯首次对外透露他们的“Prime Air”物流计划，即希望通过遥控无人机完成小型包裹的配送。在此之后，亚马逊在无人机测试上投入了很大精力，甚至影响了美国当地政策的制定。

即便一直受到美国政策干预，亚马逊通过将测试搬到了澳大利亚、加拿大等地区坚持不断测试。亚马逊曾表示他们的最终目标是利用200-500英尺高度的天空进行无人机快递业务，通过低于55镑的高度自动化无人机，以飞行距离10公里以上、飞行速度50英里/小时的效率为消费者提供5镑以下的快件配送。

亚马逊希望在不久的将来，可以在30分钟以内就将物品送到客户的手中。根据亚马逊的宣传片，一位3岁的小女孩被家里的斗牛犬咬破了球鞋，女主人在亚马逊上重新买了一双全新的鞋子。通过无人机，亚马逊在30分钟内就把鞋子送到家中。

就在近日，美国联邦航空管理局（FAA）出台商用无人机新规“ Part 107 ”。新规最大的改变就是对于无人机操作者的限制放宽了，不过依然不能送货。根据美国的政策，无人机限速45米/秒以下，飞行高度不得超过121米，仅允许在白天飞行，操作者不得低于16岁。此外，还规定无人机必须在操作者视线范围之内，这对于希望通过无人机给偏远地区送包裹的亚马逊来说可谓是致命打击。

● DHL第三代无人机面世 计划建设飞行网

计划通过无人机完成配送的可不止亚马逊一家，尤其在西方国家地广人稀，无人机还是有市场的。2013年，DHL也开始了无人机的研发项目。那个时候，技术还相对初级，只能运送1公斤以内的货物，飞行距离只有500-1000米，仅能从河的一侧飞到对岸。

今年年初，德国DHL第三代无人机亮相。据了解，它可以在机舱内携带2公斤以内、体积不大于4.4升的货物，飞行时速可达80-126公里/小时。最核心的是，它能够最大程度实现无人操作。

DHL的相关负责人表示，在包裹中心机场顶端设有一个起降平台，上面罩着一个穹顶。当无人机飞近时，穹顶打开，无人机就降落在平台上。在此期间无人机可以完成自动卸货、自动重新装货的过程，同时更换电池。也就是说无人机无需休息、无需浪费时间，换了电池就可以飞往下一个站点。

看来这个项目在德国是收到广泛支持的，技术也已经相对纯熟了。下一步，DHL还将建设飞行网，这意味着无人机配送服务将不仅仅是点对点的接洽，而是将不同的点统筹到一起。这将彻底提高运送效率，改革现有的物流方式，通过无人机完成一天24小时、一周7天的收发快递业务。

● 国内无人机低调研发 京东、顺丰为实力悍将

商界大佬们的眼光总是我等晚辈无法匹及的，不仅国外的巨头们看好无人机，中国的配送龙头企业也对此颇为青睐，首当其冲的就是京东、顺丰。

2016年6月，京东在刘强东老家江苏宿迁送出了无人机配送试运营的第一单。一共展示了3款无人机，载重从10公斤到15公斤不等，可自动装卸货，送货航程达5公里，单程约10分钟。

根据测试，正常情况下京东无人机往返10公里，成本不到1度电，也就是不足5毛钱，而且也比汽车配送要快。在云南贵州这些山区，直线距离15公里的路程得跑上大半天，而无人机可以直接走直线，在成本上是很大的节约。

想要实现无人机配送服务，除了攻克技术难题，在政策上也需要国家的认可。对此，京东方面表示，“第一，京东无人机有固定的航线，更为安全。第二，中国政府对电子商务产业有很好的扶持，京东已经拿到在4个省无人机送货测试批文。”

再来说说顺丰，今年顺丰的发展一片大好，从上市、发行顺丰卡，到顺丰冷运的各大壮举，满满的正能量。不得不说，顺丰的冷链技术和配送速度，在国内来说是遥遥领先的，并且不断突破新高度。所以顺丰觊觎“无人机”研发，从道理上完全说得通。

在今年的深圳国际无人机展览会上，智航无人机公司透露：年底将向顺丰交付1000台无人机，用于一些偏远农村和交通不便地区的点对点快件运送，未来顺丰更将购买10万台无人机用于全国快递的服务。

这条爆炸性新闻瞬间在业内传开，这对于国内快递企业和电商企业都将是具有重大影响的变革。早在2013年，顺丰就已经在“无人机”配送上动心思了。去年10月，顺丰投资了这家智航无人机3000万人民币，占有智航无人机的30%股份。

2013年的时候，顺丰内测的无人机已在广东东莞市松山湖地区进行了内部试运行。针对当时的技术，“无人机”内置导航系统，根据工作人员预先设置目的地和路线，“无人机”将自动到达目的地，且误差在2米以内。顺丰预计该无人机自主飞行半径约为10公里，飞行相对高度1000米，在四级风以下可以正常起降，最大载重量约3公斤。

综合所有信息，看来顺丰“无人机”配送是真的要来了。就在这时，智航无人机方面要求删除相关报道声明对此不知情，并表示，除了顺丰公开的融资事宜，其他的都不方便透露。对此，向来低调的顺丰也没有明确表态。

● 结合中国国情 无人机困难重重

在2013年，市场上和“无人机”类似的飞行器售价约6万元，一辆依维柯配送车的价格在9万元左右。时至今日，依维柯的成本还在那里，无人机的价格倒是越来越低。乍一看，“无人机”可能真的可以降低成本、提高效率。但是结合中国的实际情况来说，一个字，难！

首先，诸如美国这样的国家，地广人稀，大多都是独门独院的别墅类住宅，对于“无人机”在门前降落或是停在院子里都是比较有利的。反观中国，撇开城区的住宅密集度暂且不说，即便只用于乡村配送，中国的农村一家挨着一家，很多村庄连门牌号都没有。

无人机的初衷便是降低偏远地区的配送成本，不至于为了一个包裹开一趟车到村里。但是考虑到无人机的续航里程很短，可能还是需要车开到邻近的地方再启动无人机配送，或是在邻近区域设立网点控制无人机。无论哪一种，其实成本都还是很高。

中国的“无人机”技术水平也还存在很多问题，比如避障系统的研发现状仍处于早期。一些避障系统可以在识别障碍后，在几米范围内停下来，但很难实现自动绕飞。而安装大量传感器的避障解决方案成本是相当高的。

再者，中国人口基数大，单量也就多。如果未来都以来无人机配送，岂不是百米空中满满的飞行器。对于这一点，中国的政策可能都不会允许。结合看来，中国的无人机只能用于特定情况解决特定问题，无法广泛使用。

除了上述困难之外，我国网民的智慧也总结了不少问题。以下来自机智网友点评：

1、快递员亲自上门多此一举

淘宝跟圆通合作的无人机送货，快递员还得跟着真是多此一举。因为在送到指定地点附近后，买家还得出来与快递员当面签收。不仅低效，还造成很滑稽的一幕：无人机在天上飞呀飞，快递员骑车追呀追。这当真送的不是货，是逼格啊!

2、一不小心砸到人

无人机在天上飞，货物掉下来了怎么办?特别是在商业区。上海曾有一家公司想用无人机配送蛋糕，但由于可能砸伤人没被批准。松软的蛋糕其实还好，要是网购锤子、饮料、菜刀的话，一旦从配送的无人机上掉下来，还真不安全。

3、无人机窥视你的隐私

电商掌握了大量个人数据，已经让人有隐私上的担忧。要是给淘宝卖家差评，可能遭到从早到晚不停的电话骚扰。未来无人机也可能在隐私上冒犯你。当携带摄录装置的无人机出现在窗前时，要是你在做什么不雅的事情，可能面临隐私泄露的风险。

4、续航时间短

跟军用无人机不一样，小型无人机的电池续航时间并不长，一般在半小时以内。要是电池没电，无人机很可能坠毁。前不久还有个国外的无人机爱好者跳到河里，原因就是无人机没电坠落，他想接住无人机于是也跳进河里。

5、无人机遭拦截

无人机这么新奇的玩意在天上飞，难免不引起人们的注意。说不定在路上就被谁家的熊孩子用弹弓打了。甚至有人盘算着打无人机和货物的主意。现在已经有偷车贼、偷iPhone贼，将来无人机也可能面临被窃。不过偷这种设备还真得需要高科技，在家待业的码农可以考虑。

6、天气影响大

先不说冰箱、矿泉水，卫生纸什么的肯定没法送，大风、雷雨天气也是不能送，怕不安全。所以这里为一年四季下雨的南方朋友们默哀，更为北方风大的朋友们难过。

7、吓到密集恐惧症患者

每年的双十一、双十二、618、圣诞狂欢、元旦大促、年底清仓，你们懂的！

● 编后语

虽然对“无人机”配送的进展，顺丰表现的很低调，但种种迹象来说，京东、顺丰都对此摩拳擦掌。说明如果攻克当下技术问题，未来“无人配送”并不是夸夸其谈，只是用于给山区的孩子送点小包裹还是有可行性的。（文/潘吉 图/网络）

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