崔东树:中国乘用车市场产能需要相对过剩
主要信息源自全国乘联会每日新闻等
全国乘用车市场信息联席会网站：http://http://www.zjjv.com///index.asp
本周车市概述：
1. 12月车市稳增长
在11月车市批发达到126万的年度新高，且11月批发高于9月10%的超强增长背景下，12月的车市开局仍呈现高起步特征，1-3周累计环比11月同期增长15%。
12月的第一周的厂家销量较11月同期销量增长8%，相对于11年12月的同周期销量增长15%。
12月的第2周的厂家销量较11月同期销量增长28%，相对于11年12月的同周期销量增长23%。
12月的第3周的厂家销量较11月同期销量增长8%，相对于11年12月的同周期销量增长14%。同时12月第三周销量较第二周减少7%，这是很少见的收缩特征，而长发家间的竞争也是极其复杂的。
在11月厂家销量增长较大的情况下，12月连续两周的强势表现和第三周的走稳说明12月的厂家销量是靠市场拉动的，车市走势较好。考虑到12月和1月的走势需要综合评价，有些厂家希望完美的年度表现，而还有期待明年的开门红，因此12月的最后一周走势基本停滞，稳增长是共同的选择，12月的厂家销量总体趋于保守。
2. 12月零售旺销，1月开局零售起步低
由于12月和1月的特殊差异政策环境，12月的厂家零售仍是力求较高的水平，终端的价格回升的不太大，经销商希望多零售些获取最大的厂家返利。而1月开局的经销商心态已经是考虑回收价格力争节前高销量期的利润丰厚。厂商关系也从7-8月淡季时的经销商造势指责厂家变为和谐的节前气氛，毕竟经销商赚钱的日子感觉特别好。由于1月的价格相对回升，元旦后的零售走势开局低迷些。
3. 东南亚进口汽车零部件持续增长
近日看到报道的金砖四国失色，东南亚崛起，我整理了一下近期的中国乘用车的进口零部件情况，感觉与报道的趋势相符合。随着钓鱼岛后的日系在东南亚布局，中国的乘用车产业仍有空心化的趋势。
随着今年的国内车市增长持续低迷，根据海关统计的1-11月的进口汽车零部件进口293亿美元，出现3%的负增长局面。但从东南亚进口的汽车零部件出现增长的趋势，1-11月的从越南、马来西亚、泰国、印度尼西亚、非鲁宾五国的进口零部件总量虽然仅有5.3亿美元，但仍处于总体正增长状态。
考虑到今年的国内车市最大的特色就是日系的销售走势受钓鱼岛事件影响很大，而东南亚是日系车的主要销售优势市场，零部件的布局也是以日系车企的布局较充分，因此今年的东南亚进口零部件出现持续增长，且进口的高增长部分是相对关键的传动系统和行驶系统的零部件，发动机整机和汽车电子系统下滑较大，且发动机零部件的进口保持稳定，这也是体现了日系的关键零部件仍是布局东南亚，通过进口实现产品的高端技术的控制，尤其是底盘和发动机等系统的进口仍是持续增长。其中泰国、越南进口中国的发动机零部件规模巨大，而印度尼西亚进口中国的变速箱等零部件也是暴增75%至1.34亿美元。这样的汽车零部件布局趋势与目前国际讨论的金砖四国失色，东南亚崛起似乎有一定关系。
4. 世界电动车陷入低谷
未来几年丰田的规划仍是强化混合动力，丰田出台新能源规划 2015年前发布21款混动车。而日产汽车新能源车型计划在混合动力车领域加大投入，未来5年内将推出15款新混动车型！奥迪曾宣布取消电动车型A1、A2和R8 e-tron的电动量产车型投放计划。
这些企业普遍的感觉是对电动车的发展出现误判：丰田发现iQ微型车纯电动版eQ的行驶里程较短，充电时间较长，成本相对较高，无法满足市场需求。而本田感觉早期一部分美国客户出于对电动车的好奇以及被各种促销手段所吸引而购买聆风，现在这个群体正在消失；而更为艰难的是，美国50个州没有足够的充电基础设施，补贴优惠也实施得不顺利；此外，聆风还面临着巨大的制造成本压力。
国际能源署执行干事表示，尽管中东地区政治不稳，石油市场的紧张状况将开始缓解，世界原油市场的供应会增加。根据预测报告，石油需求在2017年以前将年均增长1.2%，最后达到每天9570万桶。而到2017年，原油开采量将达到每天1.02亿桶。这样的趋势将导致电动车发展的基础-高油价难以出现，电动车的发展也就难以顺利。
我感觉到国内外的新能源车短期内仍不靠谱，如何鼓励天然气车的发展来改善石油对外依存度过高的问题是值得采取措施的。我们中国的能源结构过分依赖煤炭，中国的天然气消费远不足石油消费量的四分之一，而国外是石油和天然气消费量对等的水平，因此努力发展天然气车来调整能源结构远比发展电动车似乎更靠谱。
5. 乘用车产能需要相对过剩
近日车市零售火爆，尤其是入门级车型的零售极为火爆。从我们跟踪的厂家终端零售看，很多厂家的12月零售较11月增长40%左右，由此形成终端价格小幅回升，但厂家依托较充裕的产能储备实现了供需的相对平衡。
这两年的入门级车型的12月零售基本都是比7月零售高出50%以上，而且是在冬季的11月-1月的零售持续拉高，形成剧烈的月度需求波动走势。如果厂家没有充裕的产能储备，则难以应对春节前的旺销局面，市场价格的波动也会剧烈很多。这其中的原因就是渠道的逐利性，在冬季需求暴增之时，如果厂家没有强力的资源供给，则渠道库存就会大量消化，而库存在低于正常水平时，提价销售就是合理的选择。在竞争环境下，厂家希望市场份额最大化，因此不会容忍渠道的价格过度上涨而损失销量。毕竟销量提升带来的产业链的利润是大幅增长的，而终端提价只是带来经销商的进销差价的大幅增长，产业链没有从旺销中获取合理的利润。因此厂家必须要提升产能实现旺季的产能供给相对充足。同时由于入门级车型的消费周期性差异，厂家必须要提早建立经销商库存的储备，这也是淡季的入门级车型库存偏高，但到旺季这些库存就快速消化。
举例A0级车自主品牌的11年零售75万台车，平均每月零售6万台车，但渠道库存一般保持在10万左右，平均在1,7倍左右。这个概念就是淡季的零售不足5万台，此时经销商库存在2倍以上，而旺季时零售达到10万台，此时经销商库存只有1倍的零售。考虑到运输时间和冬季的道路异常延迟风险，厂家必须在旺季加大生产，同时在淡季保持经销商的较高库存，这样才能有效平滑需求的波动性压力，实现市场供需的平稳。
而国外市场则是换购为主的市场，淡旺季的需求波动不会类似国内首次购买用车的节前购车冲动。因此用国外的简单的产能考虑国内市场的特殊现状是有问题的。同时我们还有庞大的公商务购车群体，这些公商务群体是考要预算购车的，其购车时间与私人的节前消费完全是不同周期的。最典型的例子是出租的更换是选择在最淡季换车，这样的换车带来的停工损失最小。这也是为何合资企业的产能利用率相对偏高，而自主品牌的产能利用率年度平均总是偏低的问题。
6. 地方支持政策不利于汽车行业理性发展
近日看到某地方车企搞汽车金融公司，规模很小的车企与地方银行组建的汽车金融公司注册仅5亿，却掏100亿贷款给本企业不相干的同城市的其他车企搞建店支持，这样的超越企业层面的国际主义精神，成为扭曲市场和社会资源的金融工具。社会银行额度资金本身是稀缺资源，地方通过掌握汽车金融公司这样的金融平台大搞项目，鼓励企业在本地高速扩张，同时让大量整车企业落户本地，形成政府主导的资源聚集。这样的发展还是通过资源掌控实现地方的乱整。但如果本地企业出去发展就是乱投资乱扩张，这样的发展不是模式，是地方盲目扩张发展发展与中央调控产能政策相抵触的。
估计未来的地方主导政策也绑架了企业发展规划，汽车企业会因地方的盲动和盲目的政策资金资源扭曲供给而被绑上战车，未来这样的企业很容吃地方政策剧烈波动的亏。
近日中央四部委刚发了规范地方政府融资行为的要求，感觉很是英明，汽车金融公司等消费信贷机构不应变形为地方金融平台。
7. 超日太阳的银行抽贷与汽车扩张
近日的上市公司超日太阳股东疑似跑路引起社会轩然大波，其折射的问题是新能源的发展出问题，银行信托贷款等社会机构在扩张期不理性的给企业无度送贷款，然后感觉风险又不顾企业死活的抽回贷款，导致企业的扩张规划发展面临被动性的波动性巨大，甚至是生死危机。
汽车行业的规模发展也是波动性较大，受到地方政府规划绑架后的盲目的大量投资并不少见，扩张投入开工后可能面临不达预期的收缩，此时地方政府的融资平台的政策性贷款机构似乎风险意识大增，也会强力抽贷，企业流动资金可能直接抽走还贷。银行和金融机构一会大量给资金贷款政策，然后半路突然收回贷款，我们的光伏企业就面临这样的巨大的银行机构道德风险。
从现在的行业建厂扩张看，汽车整车企业要防地方政府忽悠，做好自己的常规产业，不要妄想简单的转型升级，不要想过分的跨越式发展，否则很容易从蹈覆辙，甚至被破产兼并。
8. 车企延伸租车业务有巨大潜力
整车企业开展租赁业务有很大的潜力，而且国外的大集团也是很多有自己的租车业务。中国的整车企业有更强的网络支撑，且经销商都有很强的维修服务能力，确保车质很好，加之整车渠道的强大的信息管理系统，信息共享便捷，有能力做好租车业务。同时厂家和商家常有的超期的新车库存资源，低成本的转化为租赁车也减少资金占压。
整车企业创办的租车公司，都采用的是全新车或者准新车，并且在将车提供给客户时，所有的车辆都经过了相对专业的检测，在车况方面，较一般性的租车企业更为规范。而且经销商可以利于租赁车分层次的开展新车体验、维修代步、商务出行、公务接待、假日出游等多样化服务种类。
一、新品、降价扫描
1. 陆风城市SUV X5正式上市 售9.98-11.58万。
1月4日，陆风X5城市SUV车型正式上市，此次首先上市的陆风X5配备2.0T涡轮增压发动机和6速手动变速箱，共推出手动创行版、手动创享版和手动创领版三个车款，售价区间为9.98-11.58万元。配备8AT自动变速器的车型会在7月份左右推出。陆风X5于去年11月举行的广州车展正式首发亮相，这也是陆风汽车旗下首款采用承载式车身的城市SUV车型。陆风X5车身长度为4568mm，轴距2660mm，定位紧凑城市SUV，与合资品牌丰田RAV4、本田CR-V车型尺寸相当，而国内其主要竞争对手锁定长城哈弗H6、吉利全球鹰GX7等车型。采用了一台代号为4G63T的2.0T涡轮增压发动机。这台发动机最大功率为140kW/5500rpm，最大扭矩250Nm/2800-4400rpm
分析：陆风X5动力优势明显，且根据油耗公告为8.6升、整备质量1620公斤，陆风X5相对竞品的经济性指标还是不错的。如果网络支撑私人消费市场较强，这款新车应该有较好的表现。
二、宏观环境和政策信息
1. 中国经济开局向好
新年伊始，汇丰制造业PMI数据出炉。2012年12月份，汇丰中国制造业PMI为51.5%，高于初值的50.9%以及11月的50.5%，并创下19个月新高。分项指数中，新订单分项指数较11月大幅上升至52.9%，为2011年1月来最高位；当月产出指数也强劲回升，创下21个月高位。随着基础设施建设全面铺开，以及房地产市场企稳，未来几个月中国经济有望保持增长动力。
同一天，中国物流与采购联合会、国家统计局服务业调查中心联合发布数据显示，宏观经济先行指标制造业PMI2012年12月份报50.6%，这是连续3个月保持在荣枯分界线(50%)之上。专家分析说，宏观先行指标"开门红"，显示经济温和回升态势基本确立，为2013年经济运行奠定了良好开局。
分析：汇丰PMI预示着中国的中小企业和出口的走势会较好。
2. 金砖国家稍显"失色" 东南亚新兴经济体成全球"亮点"
今年，以金砖国家为代表的大型新兴经济体表现稍显"失色"。巴西经济增长出现大滑坡；俄罗斯通胀率高企，经济增速则出现回落；印度"双赤字"情形进一步恶化；南非政治和社会不安导致评级被频频下调；曾经一枝独秀的中国经济在今年的经济增速也出现了下滑。IMF在最新的《全球经济展望》报告中，将中国、俄罗斯、印度和巴西今年的经济增长预期由此前预测的8%、4%、6.2%和2.5%分别下调至7.8%、3.7%、4.9%和1.5%，上述四国明年的经济增速同样也有幅度较大的下调。
与此相比，东南亚新兴经济体成为了今年全球经济少有的亮点。泰国、菲律宾、印尼和马来西亚最近几个季度的经济增速均保持在4%-7%之间，且政治与社会稳定，金融体系市场监管和财政状况处在历史最佳时期。据IMF最新预测，东盟五国(印尼、泰国、马来西亚、菲律宾和越南)2012年的经济增长率将达5.4%，2013年有望提高至5.8%，而在2011年，其增长率为4.5%。
分析：对中国的投资向东南亚转移不利于中国车市的持续增长。尤其是日系的整车和零部件产能转移将对中国汽车行业运行质量带来严重的影响。
3. 四部委规范地方政府融资行为
财政部、发改委、央行、银监会日前联合下发通知，严禁地方政府直接或间接吸收公众资金违规集资、切实规范地方政府以回购方式举借政府性债务行为、加强对融资平台公司注资行为管理、进一步规范融资平台公司融资行为和坚决制止地方政府违规担保承诺行为。
四部委下发通知明确，地方各级政府及所属机关事业单位、社会团体等未经有关监管部门依法批准，不得直接或间接吸收公众资金进行公益性项目建设，不得对机关事业单位职工及其他个人进行摊派集资或组织购买理财、信托产品，不得公开宣传、引导社会公众参与融资平台公司项目融资。除法律和国务院另有规定外，地方各级政府及所属机关事业单位、社会团体等不得以委托单位建设并承担逐年回购(BT)责任等方式举借政府性债务。对符合法律或国务院规定可以举借政府性债务的公共租赁住房、公路等项目，确需采取代建制建设并由财政性资金逐年回购(BT)的，必须根据项目建设规划、偿债能力等，合理确定建设规模，落实分年资金偿还计划。
分析：问题隐患估计不小，而汽车金融公司的融资平台问题也值得关注。
4. 工信部下调明年工业增速至10% 降低一个百分点
12月27日，工信部年度工作会议确定，明年规模以上工业增加值增长目标为10%，与去年预期目标相比，下调了一个百分点。
分析：按增加值与GDP的关系，明年的GDP的增长压力不大。
5. 国税总局降明年中央税收增幅至8%
12月26日悉，国税总局将明年中央税收增幅定为8%，较今年计划增幅9.2%低1.2个百分点。 财政部本月公布的数据显示，今年前11月，全国税收收入9.36万亿，同比增长9.8%，扣除汇算清缴上年企业所得税增加等因素后增长8%左右。
分析：支出是刚性的，税收下降，通胀也就上升更快了。
6. 前三季度我国出口占全球份额11.1%
12月26日，商务部发布的数据显示，2012年前三季度，我国出口增速快于各主要经济体，占全球贸易份额增加至11.1%，比2011年提高0.6个百分点。贸易方式结构有所改善。
分析：汽车出口占全球的比例远低于其他贸易。
7. 新型城镇化方案基本成型，拟定六大指导原则
12月25日悉，全国城镇化规划草案已经基本成型，拟定了新型城镇化的六大指导原则。①着力提高人口城镇化水平，降低城镇准入门槛。②坚持城乡统筹，把推进城镇化和工业化、农业现代化紧密结合，以工促农、以城带乡，实现城乡经济一体化发展。③合理调整优化城市群格局。④以大带小，把大中城市和小城镇联接起来共同发展。⑤集约高效，合理控制建设用地规模，合理设臵城镇建设标准。⑥完善城镇的功能，改善人居环境、基础设施和公共服务。
分析：新兴城镇化的小城镇与城市群有利于车市发展
8. 国务院出组合拳降流通费用 削减制度成本
2月26日，国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议，研究确定降低流通费用10项政策措施，以落实《国务院关于深化流通体制改革加快流通产业发展的意见》。除了降低流通费用10项政策措施，国务院常务会议同时提出四点要求：①抓紧落实提高小型微型企业增值税和营业税起征点政策；加快推进营业税改征增值税试点，完善试点办法，降低交通运输业税收负担。②加快农村市场和农产品流通基础设施建设。③积极发展信用消费。④各地区要落实"米袋子"省长负责制和"菜篮子"市长负责制，确保各项政策措施落到实处。
分析：网购的火爆证明流通费用主要来自流通主体，而不是通行费。
9. 国务院修改《机动车交通事故责任强制保险条例》
12月28日悉，国务院总理温家宝已签署第618号国务院令，公布修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》，自2013年3月1日起施行。
修改如下：增加一条，作为第四十三条："挂车不投保机动车交通事故责任强制保险。发生道路交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由牵引车投保的保险公司在机动车交通事故责任强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由牵引车方和挂车方依照法律规定承担赔偿责任。"
分析：对甩挂运输是好事。
10. 央行：前11月银行间债券市场累计发债6.9万亿
12月25日，央行公布11月金融市场运行情况报告。11月份，银行间市场债券发行量较上月略有增加，5年期以下债券发行比重有所下降；银行间市场同业拆借量和回购量较上月增加，货币市场利率水平回落；现券交易活跃，银行间债券指数和交易所国债指数小幅上升。11月份，上证指数下跌，成交量减少。
分析：债务危机也在堆积。
11. 发改委：前11月全国粗钢产量6.6亿吨同比增2.9%
12月25日，发改委网站公布钢铁行业运行情况显示，1-11月，全国粗钢产量66013万吨，同比增长2.9%，增速同比减缓6.9个百分点；钢材产量87041万吨，增长7.2%，减缓5.9个百分点。
分析：钢材增速较快。
12. 报告称中国28%投资房产富豪资产受到损失
12月25日悉，波士顿咨询和中国建设银行联合发布《2012年中国财富报告》称，28%投资房产的富豪资产受到损失，越来越多的高净值人群，逐渐趋向于投资更为稳健的理财产品。
分析：房地产应属暂时性受损，理财收益也不安全。
13. 调查称部分一线职工收入2012年前三季度增15%
12月22日，新华经参仕邦人力资源指数研究院发布对我国15个城市的4个重点行业的劳动力供求、工资等情况的调查。调查显示，2012年1至9月，我国部分一线劳动者的聘用量和实际劳动报酬有一定增长，前三季度平均劳动报酬增长15.1%，但是仍然存在一些结构性问题。
分析：高成本的压力是持续的，经济竞争力明显衰退。
14. 北京老旧车更新补贴提高
12月25日，北京市环保局公布了《关于进一步促进本市老旧机动车淘汰更新方案（2013-2014）》。《方案》将继续鼓励老旧机动车淘汰更新，同时将报废车平均补助由原4500元提高至6500元，并将报废补助车辆使用年限相应由6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。
《方案》规定2013年1月1日至2014年12月31日政策有效期内，转出和报废的老旧机动车车主可享受政府补助，更新车辆可得到企业奖励。转出或报废老旧机动车，每辆可得到2500元至16500元不等（车均4600元）的政府补助，如果车主换购交易办理平台即"北京市老旧机动车淘汰更新管理信息系统"公布的新车，还可获得与政府补助基本相当的新车企业奖励。
分析：随着各地二手车转入门槛的提高，北京二手车转出陷入流通较为困难的局面，因此提高报废车辆政府补助标准，也是为了提高明年老旧车辆的报废率。补贴力度加大也将促进汽车臵换推动新车销售。
15. 广州车牌竞价收入专款专用 将购百台新能源公交
12月24日，《广州市中小客车总量调控增量指标竞价收入资金管理试行办法》经广州市政府常务会议审议通过。《资金管理办法》明确了竞价收入资金纳入财政预算管理，实行"收支两条线"，并规定每年7月1日前公布上年度竞价收入资金的使用执行情况，接受社会公众监督。广州市财政局副局长吴国伟表示，这首批款项将用于补贴和购臵新能源公交车。
分析：对广州的本地的公交生产企业是利好。
三、新车信息
1. 一汽欧朗两厢版定妆照 或2013年初上市。
一汽欧朗品牌将推出的欧朗两厢版的定妆照。欧朗两厢版预计2013年初就会正式上市。从定妆照来看，欧朗两厢版的B柱之前基本都与欧朗三厢版相同，尾部改为更加紧凑的两厢设计，整体设计显得比三厢版要更协调一些。由于是两厢车的缘故，新车车顶的线条相比三厢车要变得平直一些，后排乘客的头部空间将有所增加。
同时曝光的还有该车的参数。车身尺寸方面，欧朗两厢版的长/宽/高分别为4200*1660*1465mm，轴距为2525mm。动力方面，欧朗两厢版依旧匹配代号为CA4GA5的1.5L发动机，最大输出功率102马力，动力输出和三厢版相同。
分析：虽然三厢欧朗走势有些压力，但只要持续改进就有翻身的机会。
2. 国产新一代RAV4或下半年上市 动力升级。
继2012年11月底丰田于洛杉矶车展期间发布新一代RAV4之后，由一汽丰田国产的RAV4计划在今年下半年上市，除借鉴海外车型的造型设计之外，其动力系统也将全面升级，搭载2.0L和2.5L两款发动机，分别匹配CVT及6速自动变速箱。丰田RAV4至今已衍生共四代车型，从2009年起其第三代产品引入中国市场，未来国产新一代RAV4会借鉴一些海外车型的设计，同时还会根据中国市场需求做出适当调整。
除以上变化外，海外第四代RAV4离地间隙还降低了10mm，而在未放倒后排座椅时行李箱容积提升至1087升（相比现款多56升）。此外在配置上还增加6.1英寸液晶屏，另外装备了一套动态扭矩分配系统，有自动（Auto）、锁止（Lock）以及运动（Sport）模式可选。
分析：近期凯美瑞已经失去中高级车领军位置，新一代RAV4是丰田的细分市场领先的标志性车型了，这对丰田品牌的地位维护有重要意义。
3. 国产全新雅阁重度伪装谍照曝光。
日前，国产新一代雅阁谍照曝光，谍照车型和海外新一代雅阁造型轮廓相同，后备厢上还有类似小鸭尾的设计。亮起的尾灯还向我们展示了其采用的是LED灯组
分析：雅阁的地位应该合理恢复，日系恢复也应靠新车翻身。
6. 全新天籁无伪装图片曝光。
日前，全新天籁无伪图曝光，外形与美版Altima基本相同，中网格栅全银色，车侧加入防擦条。
分析：期待动力有新突破。
7. 观致首款车型GQ3明年底上市。
近日，观致发布GQ3首批官方图，其将于明年年底国内上市，搭载1.6L及1.6T发动机。这款四门三厢的紧凑型轿车采用短前悬设计。观致GQ3拥有接近4.7米的车身长度，而车身宽度也达到了1839mm。
分析：期待其在海外市场有好的表现，国内的走势压力不小。
四、企业动态
1. 2013年一汽马自达将同比增长15%
12月26日悉，一汽马自达销售公司总经理助理郭德强表示，"明年我们相对乐观一些，大概判断10%到20%的增长，针对一汽马自达，我们整体对车市判断是15%的增长。"
分析：新产品是关键，SUV新品值得期待。
2. 东风悦达起亚明年锁定52万辆目标
12月28日消息，东风悦达起亚销售本部副本部长蒋玉滨介绍，明年将目标锁定52万辆，预测增长不到10%，不急于扩张，保持稳步增长，维持今年在客户满意度的打造。
分析：今年的现代起亚在中国太顺利了，未来仍要面对日系的反弹带来的压力。
3. 北京现代汽车明年推延保服务
北京现代目前已经在筹备明年1月份推出续保服务。目前，北京现代大部分车型保修期为2年或6万公里，明年将针对全系车型推出续保服务，车主根据不同车型大概需交纳2500元至3500元，即可把现有的保修期限升级到5年或10万公里。 实际上，新索纳塔去年上市时北京现代即推出5年或10万公里保修政策，而且该政策消费者反馈不错。推出超长保修期是现代在美国市场取得成功的一大法宝。所以，北京现代把这个售后政策移植到了去年在中国上市的新索纳塔上。
分析：这对经销商的利润是极为丰厚的。
4. 东风日产进军汽车租赁 为潜在客户提供服务。
汽车整车企业进军汽车租赁行业，提供租车服务。东风日产的"易租车"是国内是第一家从事汽车租赁的品牌。东风日产依托旗下专营店服务网络，进入租车行业，提供了新的服务方式。易租车"服务与其他汽车租赁服务相比，在三个方面具有一定优势。一是"易租车"为客户提供的车辆全部由4S店提供，是经过原厂保养的东风日产全线车型，并提供"保险管家"、"24小时道路救援"服务和安防系统，保证每台车都以最佳状态上路行驶。这样就确保了租赁车辆的安全性。二是"易租车"的网点覆盖全国110多家东风日产专营店服务网络，并提供上门接送、异地租还、替换车辆等服务，租车手续简便、方案灵活。三是成为"易租车"会员的消费者，还可以额外享受租车折扣、优先预订、积分兑换等增值服务。"易租车"贴心的服务，让租车变得"易"起来。
分析：。
5. 江淮乘用车第三厂竣工投产瑞风S5/和悦
第三工厂耗时19个月，总投资高达50亿元左右。只要市场有需求，该工厂可以在今年4月份达产。达产后该厂产能将达到24万辆，目前首款车型将是江淮第二代产品首发车型瑞风S5，下一步，还将陆续投产和悦、悦悦等乘用车。
刚刚竣工的第三工厂对于江淮来说，并不仅仅是一个产能的提升，更多得担负着江淮第二代产品品质提升的重任。江淮乘用车公司副总经理王保清表示，江淮第三工厂在多个环节都取得了突破，比如在冲压车间，第三工厂拥有国内首台最大吨位2500吨伺服压力机和国际先进的德国舒勒自动化系统，整套系统与压机实现联动后，将使江淮已有的自动化线节拍提升一半以上。焊装车间拥有自主车企第一条高速柔性焊装生产线，166台机器人，完全自主知识产权的高速辊床，可实现四平台六车型柔性共线，达到了国际先进水平。
在产能布局方面，目前，江淮汽车第一工厂双班生产产能有10万辆，主要生产瑞风车型；第二工厂30万的产能则主要分为两条线，分别生产和悦、同悦、悦悦和瑞鹰、宾悦。三大工厂投产后，江淮乘用车十二五的产能规划也宣告基本完成。
分析：自主品牌的生产制造投入大，设备等水平甚至强于老合资工厂，未来产品品质肯定能得到市场认可。
6. 一汽大众佛山工厂基建完成
12月24日悉，一汽大众佛山工厂基建已全部完成，一期建成年产36万辆的整车生产厂：含四大工艺(冲压、焊装、涂装、总装)、质保系统、IT、工厂物流及工厂基础设施。并有望于2013年8月份正式投入生产，首批投产车型包括奥迪A3及高尔夫7两款车型。
分析：巨大的产值效益，广州税收丰厚而限购也不太好。
7. 江铃汽车 拟导入福特SUV
江铃汽车称，董事会近日批准了公司与福特汽车公司和福特环球技术公司之间的《J08整车技术许可合同》，以及与福特汽车公司之间的《J08整车项目工程服务协议》。根据协议，江铃汽车就J08整车项目前期工作中福特汽车公司提供的支持向其支付4160万美元（折合人民币2.59亿元）的工程服务费。据介绍，J08是江铃汽车拟从福特汽车公司引进的一款SUV产品。公司董事会已于今年4月批准了该项目前期费用2.22亿元人民币。《J08整车技术许可合同》期限十年，主要内容包括J08整车及其零部件。在合同产品生产期间，江铃将是这款产品在中国境内的唯一生产和销售源。福特持有江铃汽车30%的股权，为其第二大股东。福特环球技术公司是福特的全资子公司，负责管理福特汽车公司的所有知识产权和技术商业化事宜。
分析：江铃的持续盈利能力得到最好的产品保障
8. 东风雷诺武汉合资项目揭开面纱
12月27日悉，湖北省环保厅网站日前发布了《东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目环境影响评价信息公开》，从此文件获悉，东风雷诺合资项目已经初步确定落户在武汉汉阳区。文件显示，该合资项目总投资将达72亿元，年生产能力为15万辆乘用车，包括整车和发动机。另外，文件还显示，该项目主要建设整车冲压车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、树脂车间和发动机生产车间等，以及研发中心、配套的公辅环保工程。建成后将生产SUV、MPV整车以及配套发动机。而对于具体的车型，目前没有公布。
分析：生产体系的建设投入较大，雷诺的SUV国产化先行，轿车项目也应加速推进。
9. 上海大众将产A+ 车型 与日产轩逸同级别。
上海大众在A级车市场目前拥有朗逸和桑塔纳两款产品，而这两款产品在2012年进行了更新换代，其中全新桑塔纳为入门级紧凑轿车，而新朗逸则为紧凑级轿车，为了进一步抢占紧凑级轿车的细分市场和满足不同消费者购车需求，在2015年还将推出一款A＋级轿车。根据规划新车定位将介于新朗逸和帕萨特之间，是一款全新的A＋级轿车，新车将与东风日产旗下的全新轩逸展开竞争。
分析：还有两年的时间，太远了。
10. 两位数字+字母 国产XTS采用新命名方式。
国产凯迪拉克XTS将采用新的根据动力输出水平来命名车型的方式，而不是按传统排量的方式。新的命名方式为：两位数字+字母，因此上面的"28T"以及"36S"并不是代表采用的是2.8T和3.6L发动机。新命名方法如下： 新命名中的首个数字代表排量。28T车型第一个数字"2"代表发动机排量是在2.0L和3.0L之间，36S车型的"3"则代表排量在3.0L和4.0L之间。第二个数字则代表发动机性能，用数字0-9表示，数字越大，该发动机在同级别中的功率越大。结尾字母大写的"T"指的是涡轮增压发动机车型；"S"代表采用SIDI直喷发动机的车型。因此从命名来看，28T其实就是采用2.0T发动机的车型，这台发动机的动力输出在2.0L和3.0L发动机之间属于较高的。36S则是代表采用3.6L发动机的车型，这台发动机的输出在3.0L和4.0L排量之间处于中上等的位置。
分析：随着涡轮增压技术的广泛应用，厂家逐渐在淡化命名中的排量因素，其实凯迪拉克并不是第一个采用新命名方法的，例如奥迪以及英菲尼迪，已经和将要采用新的命名方式。的这次调整相信也是赶上这一趋势。
11. 长城将发布哈弗独立战略
12月27日消息，长城汽车内部人士透露，"目前长城汽车内部已成立了工作小组，主要制定和探讨哈弗品牌独立方面的战略，包括品牌独立路线、对企业的影响、未来的产品布局、品牌战略等"，"关于该品牌独立的战略计划将于明年上海国际车展期间公布"。
分析：长城的SUV与轿车销量相对均衡，独立运作有一定机会。
12. 长城汽车在俄罗斯扩张经销网络
中国长城汽车计划在俄罗斯扩张其经销网络。11月份长城在彼尔姆开设了名为"Tandem-Auto"的经销中心，占地面积约1,600平方米，其中展厅面积450平方米，而服务区面积约1,000平方米。该经销中心展示长城汽车所有的轿车车型。12月份长城又在秋明开张了名为"CAA-Auto"的经销中心，成为其在俄规模第二大的经销店。该中心占地面积2,200平方米，展示长城的完整产品阵容，并设立了车身维修点、零配件存储仓库和服务区，配备12台电梯。长城为该经销店新添加了哈弗H6和M2两款产品。CAA-Auto"属于Atlant-M国际汽车控股公司，后者位居独联体国家最大汽车经销商行列。
分析：俄罗斯不像中国这样的经销店靠圈地挣钱，中国经销商的前期盈利模式世界罕见。
13. 力帆在埃塞俄比亚建第二家车厂
12月27日消息， 力帆汽车日前已对外宣布，将在2013年在埃塞俄比亚市场建造一家新的工厂，这家工厂的年产能将在1500辆至2000辆之间，投资成本为500万美元。新厂所产的车型除了力帆520、620自动挡外，未来力帆320、丰顺微车，都将陆续引入埃塞俄比亚生产，今年5月引入的X60跨界车也将投产。
分析：组装厂也能提供较好的维修服务，有利于市场品牌树立。
五、行业动态
1. 重庆汽车金融公司提供长安100亿融资贷款
重庆汽车金融公司计划3年融资合作贷款100亿元，支持长安汽车在全国建立200家4S店及相关零售业务。重庆汽车金融公司注册资金5亿元人民币，为中国第一家全部由地方国有重点企业出资组建的汽车金融公司，股东重庆庆铃集团、渝富集团和重庆农商行，分别持股41%、39%、20%。新成立的重庆汽车金融公司相比全国已有的汽车金融公司，具有自身显著的特点：一是全牌照，一次性取得银监会许可汽车金融公司经营的所有12项业务，是全国汽车金融公司中经营业务最齐全的之一；二是全国性，公司总部设在重庆，但是面向中西部，辐射全国，可以在全国范围内经营；三是全品牌，即服务国际、国内所有汽车品牌，打破了以往汽车金融公司背靠汽车厂家，只为某个单一品牌服务的传统模式；四是全车型，可经营微、小、中、大、特各型汽车，覆盖乘用车、微车、商用车、特种车四大产业集群。。按照中央对重庆的"314"战略部署，重庆正形成以长安汽车为龙头和核心，长安福特、长安铃木、力帆汽车、东风小康、北汽银翔、上汽五菱等六大整车制造厂商和1000家零部件配套支撑的汽车产业集群，到"十二五"末，重庆汽车整车规模将达350万辆，初步建设中国汽车名城。
分析：重庆汽车产业格局日趋多样化，这样的金融公司类似政府的融资平台，按地方政策导向决定银行资金投向，脱离市场调节的本质。
2. 长安股东同意收购长安PSA股权
12月27日，长安汽车发布公告称，公司87.98%的股东同意公司收购合资公司长安PSA的50%股权，收购价格为20.07亿元。
分析：应该是没有悬念的收购，其政策成本和未来潜在收益远不止这点钱。
3. 北汽F25/F35两款5速手动变速箱正式量产
12月25日，北京汽车动力总成有限公司正式宣布型号为F25、F35的两款变速箱正式开始量产，这两款变速箱均为5速手动变速箱。此次量产的两款手动变速箱是基于原萨博F25、F35的变速器打造的，变速箱工厂的生产线机床、机器人、链道等各工序的设备和加工精度都与原瑞典工厂保持一致。在产能上，北京汽车动力总成有限公司规划2015年达成40万台发动机和40万台变速箱的制造能力。2012年9月20日，北汽B205、B235系列涡轮增压发动机也已经顺利下线，两个系列发动机的排量分别为2.0T和2.3T，未来这个系列发动机将首先搭载在北汽绅宝D系列车型上。
分析：北汽的自主供应链逐步完善，投资也是逐步固化，需要快速见效益。
4. 现代烟台基地无中方股份
12月23日，北京现代常务副总经理李峰表示，"现代汽车在烟台设立的研发中心属于韩方独资，没有中方股份。"并称，"烟台的研发项目就类似于丰田的常熟基地。"李峰的表态间接承认了现代汽车在山东烟台的战略部署。据公开资料显示，现代在烟台经济技术开发区建立的研发中心，主要承担新能源汽车研发任务。目前征地工作已基本完成，整个项目或于明年2月动工，占地规模在2000亩至3000亩间。烟台当地人才招聘网站，已经在替该中心招兵买马。
分析：现代在山东的投资不断加大不利于两个合资企业的独立发展。2000亩地可以建设一个标准的30万台产能的整车企业了，烟台土地真富裕。
5. 三菱汽车在华年销30万辆计划或推迟
12月24日消息，三菱自动工业株式会社北亚洲第一部部长石井義祐表示，对于三菱高管曾经做出的2015年在华产销30万台的计划可能会推迟。12月25日消息，三菱汽车销售（中国）有限公司总经理长泽裕之表示，明年销量目标是2.5万台左右，而新欧蓝德作为三菱明年在华的重点销售车型将占到80%。对于一直处于混合状态的三菱进口车与国产车渠道，石井義祐表示，未来将主力推行并网销售。
分析：没有规模支撑的三菱品牌在中国发展很危险。
6. 大众二手车品牌将入华
12月24日悉，大众二手车总监司徒福庆介绍，将于明年正式在国内推出的大众二手车品牌Das Welt Auto，不仅具备自己的133项检测标准，而且厂家向经销商开放多品牌收车及销售业务。
分析：大众凭借丰富的新车资源和强大物流体系对二手车发展会有很大推动
7. 质检总局否认说过不用召回 大众DSG再陷召回压力
大众汽车迫于台湾交通部门压力对搭载DSG变速箱的车型实施召回后，大陆地区《缺陷汽车产品召回管理条例》的执行力度再遭质疑。国家质检总局5日公开回应，称从未说过大众DSG问题不用召回。大众在台湾的总代理太古标达汽车日前宣布，为提升行车安全，太古标达汽车将针对2012年3月之前生产配备7速DSG双离合变速箱的车型实施主动性召回，进行软件升级。这份召回文件中，大众承认，在特定条件下，尤其是外界温度和湿度较高并且长时间驻停车后，少数配备7速双离合变速箱的车型可能会因硼结晶或因电子故障，导致车辆于行进间失去动力或失去部分挡位，或以固定挡位行驶，出现排挡指示灯闪烁、行进间抖动以及离合器无动力输出等情形，少数车辆可能无法继续行驶。上述问题与DSG变速箱在大陆地区出现的问题基本相似。
分析：。
8. 传正通谋划收购中达
继宝信汽车收购燕骏、广汇收购四川申蓉之后，12月27日，日前有消息传，正通集团有意并购中达集团旗下四川省的数家经销商，甚至不排除整体收购的可能。据一位接近正通集团的人士透露："正通集团垂涎中达集团已久，此前也有过几次接触，但是截至目前还没有进入实质谈判阶段。"公开资料显示，正通集团是一家颇具规模的汽车经销商集团，截至2011年底旗下经销商数量已经达到57家，渗透北京、上海、广州、内蒙古、湖南、湖北及江西多个省市（自治区）。传闻中的另一方中达集团1995年成立于香港，经营范围覆盖成都、绵阳、德阳、青岛、烟台、南宁、桂林、厦门等多个城市。对于此次兼并，业内人士认为："中达集团将获得更多的周转和继续发展资金，而正通集团也将进一步扩大其业务范围，尤其是更好地渗透进四川、山东等省。"有消息称，目前正通集团可用现金仅为10亿元，加上抵押的现金也不过20亿元。特别是在该集团并购中汽南方外借资金将于明年11月到期的情况下，流动资金就更显紧缺。此项收购一直没有实质性的进展，主要是因为正通集团资金紧缺。
分析：正通并购的资金压力太大，估计需要新项目拉贷款。但13年的经销商日子会好，收购应能赚钱。
9. 不确定因素犹在 油价来年震荡依旧。
国际油价2012年震荡下跌，2013年将继续面临全球经济增长、世界石油供应关系和中东地区政治局势等多重"不确定因素"，震荡在所难免。国际能源机构首席经济学家法提赫•比罗尔说，2013年国际原油市场的关键词就是"不确定性"。美银美林公司也说，国际油价明年将面临美国经济缓慢复苏、欧洲经济衰退、新兴市场增速放缓、全球央行加大货币刺激政策以及地缘政治风险等多重因素影响。总体来说，2013年全球经济增长将继续疲弱，成为掣肘油价的重要因素。经济合作与发展组织11月底发布报告，分别将今明两年的全球经济增长预期下调至2.9%和3.4%，称欧元区经济衰退 危 及 全 球 经 济 增 长 。 而联合国最新公布的《2013年世界经济形势与展望》则更加悲观，对明年全球经济增长预期仅为2.4%，并预计美国经济仅增长1.7%。
分析：。
10. 中兴冒进宜昌：广汽出手收残局。
2012年12月18日，广汽的联盟式扩张再下一城，与中国汽车零部件工业公司、河北中兴汽车签署战略合作协议，计划进行汽车产业链条上各个领域的协作。在战略合作备忘录中，湖北宜昌市政府也参与其中，成为四方合作中的一方。
2010年11月中兴汽车南下湖北，在原本缺少汽车产业基础的宜昌市投建年产20万辆SUV整车的生产基地。两年过去了，整车基地配套和项目后续发展，中兴汽车不得不依靠宜昌市政府寻找解决方案，引进推进项目和就近提供配套的合作伙伴。近年从广东进入湖南、浙江再到安徽不断北上的广汽，成为相关需求方认为的合适对象。"尽管目前是一个战略合作关系，但不排除未来会深化合作，可能涉及在当地投资等方式。"。
分析：宜昌地处中部，对广汽集团布局来说非常重要,但广汽的包袱也是越来越重，一些合资项目是摇钱树还是黑洞仍不确定。
六、乘联会新闻摘要
日本斯巴鲁和中国最大汽车经销商集团庞大集团终于达成一致意见，在国内合资成立销售公司。知情人士向《第一财经日报》记者表示，斯巴鲁在合资公司中占据控股股东地位，股比超过50%。。
北京现代汽车有限公司日前对外宣布，韩国现代汽车集团中国事业本部本部长崔成起先生将出任北京现代汽车有限公司总经理，白孝钦先生不再担任北京现代汽车有限公司总经理职务。
近日有知情人爆料已确认中投(China Investment Corporation)即将购买戴姆勒4%～10%的股份，但奔驰中国的相关负责人对此事不置可否。
近日，一汽大众将在武汉建设生产基地的消息传得沸沸扬扬。武汉市委常委、武汉经济开发区工委书记朱毅昨日参加政协联组讨论时就此做出回应："我们正在积极争取，也进行了接洽，难度很大，最后结果现在还无法确定。"
据德新社报道，虽然国内市场紧缩，德国汽车制造商在美国市场的盈利脚步则在加速。2012年，制造商们的销量较去年同期均大幅增长，有些制造商的业绩甚至是近几年来最佳。
1月3日，现代汽车集团CEO及董事长郑梦九发布2013年新年演讲，宣布2012年现代-起亚全球销量为712万辆，并给出2013年销量目标为741万辆，同比增长约4%，创下10年来增速最低。
雷诺集团日前公布，其2012年全年在法国的轻型车销量（包括乘用车以及轻型商用车）为551,334辆，同比下降19.8%，在法国的市场份额下降1.9个百分点至24.2%。
通用汽车日前公布其2012年12月份在美国本土市场的销量达到245,733辆，同比增长4.9%，创下2007年以来12月份最高纪录。
本田美国公司日前公布其2012年12月在美国市场的销量为132,774辆，较去年同期的105,230辆增长26.2%。
宝马将不会继续在德国市场上推行高额折扣。"高端车品牌不适合持续大幅度打折。这对于品牌形象和业务发展都不利。"宝马总裁诺伯特•雷瑟夫在接受《商业周刊》采访时表示。
丰田汽车日前公布，其2012年12月在美国市场的销量为194,143辆，相比2011年12月的178,131辆增长9%，由于2011年12月份的销售日为27天，今年12月份的销售日为26天，若按照每日销售比率DSR的法则计算，丰田12月在美销量同比上涨13.2%。。
七、跨国集团和海外市场
1. 德媒：中国市场对德国汽车制造商而言日显重要。
德国"南德意志报"援引德国汽车工业协会（VDA）数据报道称，过去一年在华汽车销量首次超过欧洲市场，当年欧洲汽车销量减少了100万辆至1250万辆，而在中国共卖出了1320万辆。 德国汽车工业协会主席魏斯曼（Matthias Wissmann）表示，德国汽车生产商从中国市场良性发展中受益，他们"中国一路顺风顺水"。去年，德系车在华获得市场份额增长了足足两个百分点至22%，德系车在华销量超过本土市场70万辆。德国几大汽车公司如大众、宝马、戴姆勒等都已在中国建厂实现本地化生产。尤其是大众，1991年就开始在华生产汽车，产量一度超过600万辆。中国已成为大众最大的单一销售市场。中国富裕阶层人数急剧攀升，对高档车情有独钟，成为德国豪华车制造商垂青目标。戴姆勒公司为着力开发中国市场，更是棋高一着在华设立了专门的董事机构。德国杜伊斯堡大学汽车研究中心主任杜登霍夫（Ferdinand Dudenhoefer）表示："中国在汽车销量方面超越美国只是个时间问题"，最迟至2016年，在华汽车销量将超过美国。2030年之后，中国汽车市场之大，将超过欧洲、美国和日本的总和。
分析：中国车市超越美国应该是很快的。
2. 世界汽车销量达6800万辆 德系车占据20%。
2012年全球新登记车辆约为6800万辆，同比增长4%。行业的主要驱动力来自于蓬勃的中国市场和重新振兴的美国市场。2012年全美汽车销量约为1450万辆，同比增长13%，为自2008年以来的最大增幅。虽然目前在美国销售最好的车型仍为经济型车型，但是，已经有一部分消费者开始关注豪华车，这就表明美国汽车市场正向健康的方向发展。与此相比，西欧的新车登记量同比下降了8%，降至1180万辆的低谷。2012年德国品牌在德国生产了539万辆车，于2011年相比减少了4%。车辆出口降低了3%，降至413万辆。意大利2012年全年新车销量累计达到1,402,089辆，同2011年全年的1,749,739辆相比下跌19.87%。法国2012年全年销量为190万辆，法国汽车2012年的销量下降了14%。2012年全年西班牙汽车市场累计销量达到699,589辆，同比下跌13.4%，2011年全年销量为808,051辆。
2012年巴西汽车销量约为377万，同比增长4%。俄罗斯在2011年246万辆，俄罗斯的2012年汽车销量约为280万辆，而2013年预计还将保持10%左右的增长率，达到300万辆。
分析：。
3. 现代汽车T引擎持续发力 未来8款车匹配。
经过多年的发展，现如今现代汽车正将"小排量、增压化"作为其未来发展趋势，多款车型将陆续使用增压引擎技术。此外随着北京现代全新胜达的上市，以及未来搭载1.0T、1.2T的车型陆续引入中国市场，现代汽车的整体实力将会进一步得到提升，而销量方面同样也会实现进一步增长。目前在现代汽车的产品线中，飞思以及北京现代国产的全新胜达分别搭载了现代全新的1.6T和2.0T引擎，良好的性能表现使其超越众多竞争对手的涡轮增压产品。而在成功迈出第一步后，现代汽车还将推出更多不同排量的"T引擎"，近日记者从现代汽车方面了解到：目前现代汽车正在研发四款涡轮增压引擎，除大家知道的1.6T和2.0T外，还将推出更小排量的1.0T和1.2T引擎，届时现代汽车将对旗下车型实现全面"增压化"。
分析：韩系的增压策略符合中国的特色税收政策，且能降低油耗，摆脱高油耗的困扰。
4. 现代起亚混动车全球累计销量突破10万辆。
自2009年7月至今年11月底，现代起亚混合动力汽车在全球范围的销量已经累计达到106,450辆；其中最畅销的车型为现代索纳塔混动版，该车型自上市以来，在全球范围的销量已累计达到55,624辆。受到海外销量强势增长的推动，今年前11个月中，现代起亚混合动力汽车的销量累计达到56,203辆，与去年同期相比骤增69.1%。起亚与现代汽车分别计划于2014年上半年与2015年上半年推出各自的中级电动汽车。
分析：中国的车市价格偏高，混动车型也被迫高定价，根本没有市场。
5. 菲亚特至少需要在欧洲关闭两家工厂。
德意志银行（Deutsche Bank）日前发布分析报告称，欧洲车市低迷，菲亚特当前产能过剩，至少需要在欧洲再关闭两家工厂。 德意志银行分析师Jochen Gehrke在报告中称，菲亚特计划将高价品牌Jeep、阿尔法·罗密欧和玛莎拉蒂等车辆的产能用于开工率居低的工厂，但欧洲劳动力成本比美国高14%，欧元相对美元走强不利于出口，因此菲亚特可能需要至少再关闭两座欧洲工厂应对产能过剩局面。 目前菲亚特在欧洲车企中工厂开工率最低。分析人士计算称，菲亚特需要在欧洲关闭70万辆的年产能生产线，才能实现供求平衡。但按照CEO马尔乔内的规划，到2014年菲亚特计划新增75万辆产能，使得其在欧洲总产量达到200万辆。菲亚特今年前11个月在欧洲销量为747,956辆，较去年的886,502辆同比下滑15.6%。
菲亚特克莱斯勒CEO马尔乔内近日确认了菲亚特-克莱斯勒今年的净利润目标为12亿欧元，并计划在意大利那不勒斯（Naples）的梅尔菲（Melfi）工厂展开新一轮的投资。投资的第一步将是两款小型SUV车型，一款为Fiat品牌，另一款为Jeep品牌。马尔乔内表示将逐渐把业务从低成本小型车向高端车型转变，而新的投资计划将冒着巨大风险，因为新车型的生产成本将比目前生产的两款车型高得多。但即便如此，菲亚特拥有旗下法拉利、玛莎拉蒂等豪华车品牌，马尔乔内对转型计划持乐观态度。
分析：菲亚特近几年运气和战略很好，而其从小型车转型SUV等高利润车型、扩充产能等与中国车企思路一致。
6. 菲亚特将和标致雪铁龙继续合作生产MPV。
当前菲亚特和标致雪铁龙在意大利南部瓦尔地•桑格罗设有一家合资工厂，投产菲亚特Ducato、标致 Boxer和雪铁龙Jumper MPV，年产能250,000辆，是欧洲最大MPV生产厂。标致雪铁龙发言人日前称，该合资工厂未设时间限制，联合生产的计划不会出现更改。而菲亚特也表示："合作进展顺利，将在未来延续下去。"标致雪铁龙还从菲亚特土耳其子公司TOFAS采购两款小型MPV，雪铁龙Nemo和标致Bipper，上述车型与姊妹车菲亚特Fiorino共线生产。不过该合同将在2015年年中到期，双方均未透露未来究竟是续约还是终止。
分析：轻型商用车对欧洲车企的金融健康至关重要，该领域车辆每年为菲亚特、雷诺和标致雪铁龙贡献利润3至4亿欧元。
7. 奥迪计划2016年前全球投资130亿欧
12月27日，奥迪汽车公布了2016年前的投资规划。公司计划在全球范围内投资130亿欧元，除了德国本土之外，中国、匈牙利和墨西哥等新兴市场也将成为其投资重点。所有的投资预算中，105亿欧元将用于在2016年前的产品现代化和产品阵容扩大上，此外还有投资的核心知识领域，诸如轻量化设计/构造和电气化动力。传统动力总成将通过设计得以改善，从而具有更高的燃油效率。按照地域划分，奥迪的130亿欧元投资中接近80亿将用于德国。除德国之外，奥迪投资重点为中国、匈牙利和墨西哥。其中，位于中国佛山南海的奥迪工厂将在2014年初投入运行。
分析：德国仍是投资核心，奥迪此次公布的全球投资计划将中国作为其投资重点之一，足见其对中国豪华车市场的的信心和抢占更多市场份额的决心。
8. 混动车燃效低标定值20% 福特在美遭起诉。
《消费者报告》曝光称福特在美国市场上C-Max和Fusion等混合动力版存在燃效虚假现象，实际数值低于标定值20%左右。在美国有消费者因上述原因将福特告上法庭要求赔偿。 本月上旬，《消费者报告》披露称福特2013款C-Max Hybrid和Fusion Hybrid等混合动力车燃油经济性标定不实。按照美国能源署（EPA）标准，2013款C-Max Hybrid和Fusion Hybrid混合动力车市区、公路和综合燃效标定值均为47英里/加仑，约合百公里油耗5.0升。但《消费者报告》进行实测之后得出的结论为：C-Max Hybrid为37较标定值缩水21%左右，约合百公里油耗6.4升。而Fusion Hybrid则为39英里/加仑，比标定值减少17%，约合百公里油耗6.0升。12月7日，加利福尼亚州消费者向加州东区法院提交诉状，指控福特在宣传燃油经济性时的数值"错误的并且误导人"。原告要求福特向其和其他消费者给予赔偿，并收回加州市场上消费者购买的燃效标定不实车辆。
分析：国内的混动车型油耗标准很多都是有问题，需要揭露维权。
9. 塔塔拟5年内斥资13.6亿美元开发新车。
由于产品调整策略不佳、产能利用率低下，自2008年收购捷豹路虎以来，塔塔汽车在印度的销量一直处于萎靡状态。今年11月份塔塔乘用车在印度市场的销量同比下跌了35%，而本财年上半年（4-11月）其销量下跌了8%。此外，塔塔为印度市场推出的Nano车型销量也不如预期，其竞争对手现代汽车以及玛鲁蒂铃木同级车的销量则都有不同程度的增长，导致这一结果的原因或许是其前期产品宣传力度不足、糟糕的产品营销策略所致。为了重振印度市场，塔塔汽车计划调整其Nano车型的产品开发策略，此外还计划进军印度小型SUV市场。塔塔汽车研究开发部主管Tim Leverton表示："我们必须做出一些创新，这或许会给我们带来一些积极的影响。"有消息称，塔塔汽车将在5年内在乘用车业务上投资750亿卢比（约合13.6亿美元）开发新车，计划超过70%的车型为全新车型，只有不到30%为改款升级车型。。
分析：方向是否正确是关键。塔塔的捷豹路虎和自身产品都需要巨额的投入，风险更大了。
10. 五门版/SUV 全新一代smart新消息曝光。
全新一代smart车型的最新消息，smart为了进一步扩充旗下产品序列，除了会推出fortwo三门版之外，还将在未来推出全新smart forfour五门版以及smart SUV车型。此次曝出的最新假想图来看，全新smart forfour依然借鉴的是smart forvision概念车的设计元素，从车身轴距来看，全新smart forfour要明显长于smart fortwo，车内采用四座椅布局。据《Autocar》报道，smart还计划推出一款SUV车型，新车将与雷诺-日产联盟共同合作研发而来，并与日产全新Juke同享平台打造。动力方面，新车将搭载的是与现款车型相同的1.0T发动机，最大功率为84马力和102马力，而1.0L的发动机是否会继续使用我们还需官方进行确认。
分析：这样的小车在中国目前基本是没有市场的，国内的A00级车延伸SUV车型表现都不理想。
(责任编辑：刘岩)
