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通用航空IT建设

摘要：行业信息化思考有几个方面，一个是应用软件，要注重企业内部应用，以功能性为主。一个是客户化开发成本高。另外，信息交互差，易产生信息孤岛。

作者：来源：ZDNet CIO与应用频道 | 2014年10月14日 11:24:03

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ZDNET至顶网CIO与应用频道 10月14日 北京消息：主题为“科技整合·智汇航行”的2014年航空用户大会在青岛召开，汉能公务机洪文波介绍了汉能的IT俭省情况以及对未来的思考。

洪文波指出，行业信息化思考有几个方面，一个是应用软件，要注重企业内部应用，以功能性为主。一个是客户化开发成本高。另外，信息交互差，易产生信息孤岛。

以下为演讲实录：

目前汉能拥有20家公务航空企业，一共运行约200架各型别公务机。总体，公务机这块公司规模都比较偏小，机队规模近80架，其次为亚联公务机公司拥有飞机36架，其他企业运行机队规模均在10架左右甚至更少。

企业一般从事两类运行：一是商业取酬飞行，即包机飞行，二是执管航空器运行。同质化严重，竞争无序，企业普遍都处于亏损状态，很难取得效益。

总体上，国内公务机行业尚处于起步发展阶段，与欧美成熟公务机市场差距巨大。行业信息化建设这块，可能就差的更远了，经过这么多年的经营和耕耘，信息化建设这块取得了非常大的成绩。在通用航空这块，尤其公务机整个领域来说，行业信息化的水平应该还处于非常初级的水平。其中，这里面也有尝试，在行业中有过成功的案例，但是没有在行业内进行非常好的推广。

另外，在运行、维修这些专业领域，一般采用的还是软件服务的方式。信息化的应用水平，因为软件比较成熟，所以这块相对比较高一些。专业信息服务领域，如航空气象、通讯、通道，这块作为公共资源的获取，不是那么便利。面向服务方面，针对客户需求提供服务方面，尤其我们直接面对的服务群体，IT建设，基本上是属于空白。移动应用方面，国内刚刚起步，在业内的应用目前还没有一个正式落地的项目。

其实，就飞机制造业来说，硬件在不断提升，包括目前最先进的技术都有应用，包括客舱应用系统都是苹果提供的，这些硬件设备在飞机上都得到了很好的应用，但对企业和运营来说，相关的配套建设还是有些落后的。

这也是上午多位专家都提到的，我们在这块也在探索看怎么解决这些问题。因为，通用航空产业信息化水平差，恰恰也是一个机会，它可以绕开传统的从底层大量的试错再建先进的系统，可以从云或其它技术方面，着手解决整个行业面对的问题。目前我们的水平，更多还是在ASP层面，在SAAS层面应该说还没有成功的应用，所以我们要往云方向做探索。

我们在云方面存在着孤立的情况，因为什么呢？通用航空的特点，客户出行具有私密性，信息安全怎么解决？

行业信息化思考有几个方面，一个是应用软件，要注重企业内部应用，以功能性为主。一个是客户化开发成本高。另外，信息交互差，易产生信息孤岛。也就是说，还处于比较原始的状态。系统平台的优势，我们还是往平台推动，起码通过系统来注重数据的交互，企业内部的信息处理能力能得到加强，同时也可以面向多点用户，用户成本能够有效降低。

行业信息化的机会，有这么几个方面：一个是强化优秀的专业团队，这说的是我们公司的一些情况，因为我们公司目前60个人左右，基本上在业内都是十年及十年以上从业经验的，对通用航空这个行业发展希望做出点贡献，所以我们针对这四个纬度分析出了一些方向和机会。行业亟待需要整合，国家也在大力发展通航产业，通过信息化推动催生航空的第三方服务市场。

信息化方面面临的挑战，重点其实还是围绕着客户的诉求，满足客户高效、高品质的出行需求。我们在信息化方面的挑战，一方面是到底要做什么样的信息化产品，怎么样去对接客户的实际需求。另外，在企业的成本管理方面，本来行业就不太景气，投入也不大，怎么把有效的投入变成高效的产出？这是个问题。另外是如何提高客户体验，目前客户体验可以说从信息化方面的方式是没有的，都还是通过传统的销售人员直接提供专项服务的方式，另外是对公司及客户价值的贡献。这些都是我们面临的问题及挑战。

下面是跟公务机有关的关注点：一个是飞行私密性，跟信息安全性是一个意思。另外是及时响应，不像大航空，通用航空及时性非常强，经常客户定了行程当天就得走，这就是考验我们信息化水平的重要要素。另外是服务告知，最后是良好的交互体验。

战略意义不用说了，以信息化建设为驱动，促进企业销售、运营和保障三大体系良性健康运作，提升安全、效率和服务水平。尤其是对近年来对安全管理方面，像民航也对135企业有新的动向。
信息化构架的几个方面，也面临几个问题：一个是团队，还有思路的规划，还有IT战略投入的问题，这也是我们在做公司信息化方案时候要考虑的几大要点，我们现在也在公司内部跟文思海辉，或者其它友商合作当中，逐渐完善相关的IT规划。

信息化技术方向，公务机这个行业，有可能这个阶段，包括大数据分析、社区，对这些的需求可能不是那么迫切，或者它的成长土壤不是那么适合，因为客户群体偏小。另外重点关切的是移动应用，核心目的是提高人力资源的效率，把组织管理扁平化。汉能公务机在这方面也做过有效的尝试，我们积极希望通过信息化手段，把一些岗位进行优化，把一些流程进行优化，尽可能的减少一些不必要的环节，提升企业管理的效率。

基于信息化的建设目标，基于目前国内通用航空总体信息化水平设定了这样的目标：首先是优化企业管理流程，提升管理效能，这也是它所承载的一个职责和使命。我们在这里面，主要是固定办公及移动办公的交互。第二个是推动企业服务流程变革与创新，改善客户体验，提升品牌价值。融合市场前端及技术服务后端，航空器运行管理过程可视。第三，优化资源配置，降低企业运行管理成本。第四，把握行业发展机会，通过信息化建设聚拢各方资源，大力发展公务航空业甚至是整个通用航空产业第三方服务市场。

这张图大家应该似曾相识，里面的设想是PC端+移动端和云端应用的模式，我们也在这方面探索，其中一个挑战是解决客户私密性问题的要求。推进实施方案，我们目前刚刚起步，最主要的还在整合企业内部流程，后期还有SAAS模式，也是未来行业的一个机会。

航空文思海辉

iPad移动办公企业商务应用

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