嫦娥三号概念股

　　12月2日凌晨，“嫦娥三号”探测器在西昌卫星发射中心由长征三号乙运载火箭发射升空。“嫦娥三号”将携“玉兔号”月球车(也被称为“三姑娘”)首次实现月球软着落和月面巡视勘察，并开展月表形貌与地质构造调查等科学探测。据介绍，“三姑娘”有四条腿六个轮子，是着陆器和巡视器的组合体。与嫦娥一号、二号不同，嫦娥三号在名称上不叫卫星而叫器，是我国第一个“有腿”的航天器。

　　据报道，航天机电(行情，问诊)董秘透露公司参与承担了“月球车”研制、生产的相关工作。

　　统计显示，目前有5家上市公司明确表示供货嫦娥三号，轴研科技(行情，问诊)、银河投资(行情，问诊)、东方钽业(行情，问诊)、太钢不锈(行情，问诊)、奥普光电(行情，问诊)均是在投资互动平台上明确表示为嫦娥三号供货。

　　除此之外，中核科技(行情，问诊)(核电池由中核集团研发，其为上市公司中核科技的大股东)、航天机电、航天电子(行情，问诊)、航空动力(行情，问诊)、龙溪股份(行情，问诊)、北斗星通(行情，问诊)、蓝星新材(行情，问诊)、华工科技(行情，问诊)等8只个股亦是“嫦娥”概念股。

　　从飞天到落月 嫦娥需旅行13天

　　第一阶段:飞行5天

　　2日凌晨1时30分，长征三号乙遥二十三运载火箭搭载嫦娥三号卫星在西昌卫星发射中心发射，由运载火箭直接送入据近地点约200千米、远地点约38万千米的地月转移轨道。飞行时间约为5天，其间进行2至3次中途修正。

　　专家解读:嫦娥三号的这次奔月飞行比嫦娥二号略长一点。因为这次采用的是飞行时间和飞行路线较长，但比较节省能量的“霍曼轨道”。

　　第二阶段:圆轨道绕月4天

　　近月制动后，进入100×100千米的环月圆轨道，运行约4天后，择机变轨。

　　专家解读:嫦娥三号的前4天绕月，除了可以对月球进行科学观测，更是要利用这个机会获取更多数据，为最后确定着陆点做准备。

　　第三阶段:椭圆轨道绕月4天

　　变轨后进入100×15千米的椭圆轨道，运行约4天后，从高度约15千米的近月点开始动力下降。

　　专家解读:椭圆轨道的近月点是15千米，而且正好在虹湾地区上空，嫦娥三号在后4天的绕月中可以更加准确地对预订着陆点进行勘察测量，以保证着陆点没有月坑或大的石头。如果说前4天绕月是对月球“看一看”，后4天绕月就是“仔细看”。

　　第四阶段:下降720秒后着陆

　　动力下降的时间为720秒。其间，嫦娥三号将利用微波测距敏感器、激光测距敏感器进行对月测距测速;利用光学成像敏感器在接近段进行粗避障;利用激光三位成像敏感器在悬停段进行精避障，实现安全区软着陆。

　　专家解读:到这个阶段，嫦娥三号任务就进入了最关键阶段，也是最有看点的阶段。这短短的12分钟里体现出来的技术含量是非常高的。720秒是经过精细计算的——嫦娥三号不是垂直向月面下降，是与月面成一定角度下降，并且“一边落一边仔细看”，因为15千米的距离还是比较远的。在这12分钟内如果发现月面还有障碍，比如坡度比较陡，或有陨石坑、大石头等等，还来得及及时躲避。而且下降过程中在一定高度还要悬停一段时间，在静止的状态下最后勘测地面障碍。

　　第五阶段:“玉兔”登月

　　着陆后，择机完成月球车释放，着陆器建立工作状态。“玉兔号”月球车移动到转移机构上，随转移机构运动到位，并驶离转移机构，抵达月面。

　　专家解读:这是唯一没有公布具体时间的阶段，但估计时间不会很长。现在能确定的是，北京飞控中心能够在第一时间看到嫦娥三号传回的画面。http://www.zjjv.com/

　　第六阶段:月面工作3个月到1年

　　此后，在月昼期间，着陆器在原地进行科学探测，月球车进行巡视勘察。月夜期间二者都断电休眠，依靠同位素热源保持整器的温度。度过月夜后，通过光照自主唤醒，继续实施探测任务。着陆器在月面的工作时间是一年，月球车是三个月。

　　专家解读:虽然月球车的设计工作时间是三个月，但实际上只要它不发生技术故障，或掉进深的月坑里，预计能工作的时间会超过三个月。

　　四维图新：转型动态导航信息服务迈出坚实一步

　　我们对公司分项业务追踪显示:

　　1.截止4月,国内车载前装导航渗透率13.9%,符合之前预测,推算公司可实现销量29.33万套,营收不低于2.02亿元;日系车2011年5-11月产销基数低,2012年回归常态将带动公司车载导航营收增幅50%以上。

　　2.Nokia中国一季度销量9.2百万台,同比下滑61.51%,ASP已降至62.7欧亚,测算廉价功能机占比68.24%;Lumia正替代Symbian^3成新主力机型,2012年出货量有望加速提升,缓解深度衰退态势。

　　综上所述,我们重判断“保守情景”是大概率事件,即2012年Nokia销量同比下降48.95%。预计2012-2014年EPS分别为0.66,0.97和1.29元,以2012年30倍PE计算,目标价19.8元。考虑目前股价正处历史底位,首次给予“买入”评级。(方正证券王辉)

　　合众思壮：PND销售成功期待车载前装爆发

　　1. 车载导航产品是公司业绩主要亮点。分产品看，公司三块业务呈现不同发展趋势：

　　车载导航产品：上半年收入7,768万元，同比增长43.2%，毛利率达38.4%，较09年全年提升9个百分点;

　　专业数据终端：上半年收入7,139万元，同比下降20.9%，毛利率47.2%，与09年全年基本持平;

　　系统产品：上半年收入3,150万元，同比下降34.7%，毛利率34.6%，较与09年全年基本持平。

　　2. 自主品牌PND成功体现营销能力，公司必能渡过PND市场盘整期。公司PND自主品牌“任我游”上半年取得成功，其成本降低与销量增长促使公司车载导航产品线表现优异。中国PND市场将迎来盘整期，我们认为公司未来将持续扩大市场份额，渡过盘整期。

　　3. 低成本方案下，期待前装导航业务爆发。前装导航车市场向中档车渗透已成为必然趋势，公司通过与奇瑞的合作切入导航设备的高端市场。公司产品较国外厂商存在很大成本优势，如进入量产阶段则会构成利润拐点。

　　4. 前装导航爆发，PND较快增长，专业市场巩固领先地位。我们认为公司未来的战略重点将放在消费市场，整体发展战略分为三部分：

　　以低成本方案渗透前装车载导航市场，借行业发展拐点实现爆发式增长;

　　PND业务营销导向，以品牌优势持续扩大市场份额，实现快速增长;

　　维护已有行业客户，开辟新行业客户，巩固专业市场领先地位。

　　5. 盈利预测：基于对公司战略和中国导航市场增速的判断，我们维持对公司10、11、12年EPS分别为0.94元、1.32元、1.70元的盈利预测，维持“推荐”评级。(华创证券张帆)

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（南方财富网个股频道）

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